I viaggiatori in tutto il Canada hanno affrontato una serie di disagi ai voli il 31 marzo 2026, a causa di forti tempeste primaverili e persistenti carenze di personale, che hanno causato 32 cancellazioni e 329 ritardi nei cinque aeroporti più trafficati del paese: Toronto Pearson, Montréal-Trudeau, Vancouver, Calgary e Ottawa. I dati raccolti dalla società di analisi dell'aviazione Cirium mostrano che Air Canada e la sua affiliata regionale Jazz hanno rappresentato quasi il 40% dei ritardi, mentre anche WestJet, Porter e Pacific Coastal Airlines hanno registrato significativi slittamenti nei programmi.
Le difficoltà sono arrivate in un momento delicato: la domanda di viaggi d'affari è tornata al 96% dei livelli pre-pandemia e aprile segna l'inizio della stagione di picco per conferenze in settori come le tecnologie pulite e le scienze della vita. Diverse multinazionali, tra cui una banca d'investimento di Bay Street che organizzava un summit sull'energia a Calgary, hanno dovuto riorganizzare rapidamente i viaggi dei dirigenti dopo la cancellazione di un volo mattutino di Air Canada da Toronto.
![Interruzioni dei voli a livello nazionale colpiscono gli hub canadesi il 31 marzo, ostacolando i viaggi d'affari]()
Sebbene il maltempo sia stato il fattore scatenante, i sindacati sostengono che le carenze strutturali di personale – aggravate dall’incidente della scorsa settimana a LaGuardia che ha bloccato una base di equipaggio Jazz per controlli di sicurezza – hanno lasciato le compagnie aeree con poca capacità di recupero rapido. Le Normative sulla Protezione dei Passeggeri Aerei (APPR) obbligano le compagnie aeree a riproteggere o compensare i viaggiatori in caso di ritardi controllabili, ma le tempeste rientrano nella categoria degli eventi “non controllabili”, limitando i diritti a pasti e comunicazioni.
L’Associazione Canadese per i Viaggi d’Affari invita le aziende a rivedere le clausole di emergenza nelle politiche di viaggio, raccomandando tariffe rimborsabili e assicurazioni premium con carta di credito fino a quando le compagnie aeree non stabilizzeranno i turni degli equipaggi. I responsabili dei viaggi dovrebbero inoltre monitorare i cruscotti dei tempi di attesa ai varchi elettronici CBSA; la combinazione di numerosi voli serali e ritardi a catena ha portato le code alla dogana del Terminal 1 di Pearson a 62 minuti durante il picco pomeridiano.
Con previsioni di ulteriori condizioni meteorologiche instabili per i primi di aprile, i team di mobilità che gestiscono trasferimenti internazionali dovrebbero considerare rotte alternative attraverso hub secondari come Québec City o Halifax, dove la puntualità è rimasta sopra l’85% durante i disagi di martedì.
Le difficoltà sono arrivate in un momento delicato: la domanda di viaggi d'affari è tornata al 96% dei livelli pre-pandemia e aprile segna l'inizio della stagione di picco per conferenze in settori come le tecnologie pulite e le scienze della vita. Diverse multinazionali, tra cui una banca d'investimento di Bay Street che organizzava un summit sull'energia a Calgary, hanno dovuto riorganizzare rapidamente i viaggi dei dirigenti dopo la cancellazione di un volo mattutino di Air Canada da Toronto.
Sebbene il maltempo sia stato il fattore scatenante, i sindacati sostengono che le carenze strutturali di personale – aggravate dall’incidente della scorsa settimana a LaGuardia che ha bloccato una base di equipaggio Jazz per controlli di sicurezza – hanno lasciato le compagnie aeree con poca capacità di recupero rapido. Le Normative sulla Protezione dei Passeggeri Aerei (APPR) obbligano le compagnie aeree a riproteggere o compensare i viaggiatori in caso di ritardi controllabili, ma le tempeste rientrano nella categoria degli eventi “non controllabili”, limitando i diritti a pasti e comunicazioni.
L’Associazione Canadese per i Viaggi d’Affari invita le aziende a rivedere le clausole di emergenza nelle politiche di viaggio, raccomandando tariffe rimborsabili e assicurazioni premium con carta di credito fino a quando le compagnie aeree non stabilizzeranno i turni degli equipaggi. I responsabili dei viaggi dovrebbero inoltre monitorare i cruscotti dei tempi di attesa ai varchi elettronici CBSA; la combinazione di numerosi voli serali e ritardi a catena ha portato le code alla dogana del Terminal 1 di Pearson a 62 minuti durante il picco pomeridiano.
Con previsioni di ulteriori condizioni meteorologiche instabili per i primi di aprile, i team di mobilità che gestiscono trasferimenti internazionali dovrebbero considerare rotte alternative attraverso hub secondari come Québec City o Halifax, dove la puntualità è rimasta sopra l’85% durante i disagi di martedì.
Fonte: Travel & Tour World
