Um tribunal administrativo regional em Koblenz deu um duro golpe na política de dois anos de Berlim de realizar controles sistemáticos de identidade nas fronteiras terrestres da Alemanha com seus vizinhos da UE. A decisão, proferida em 28 de abril, concluiu que o Ministério do Interior não conseguiu demonstrar a “ameaça séria e nova” exigida pelos Artigos 25-28 do Código de Fronteiras de Schengen antes de renovar os controles no outono passado. O caso foi movido por um professor de direito penal que foi parado enquanto dirigia de volta do Luxemburgo – um desfecho irônico para as comemorações dos 40 anos do Acordo de Schengen.
Embora formalmente restrita à situação do autor, a sentença adiciona peso jurídico à crescente pressão política de municípios holandeses, belgas e luxemburgueses que reclamam do caos no trânsito e dos acidentes causados pelos pontos de controle. O tribunal decidiu que referências vagas à migração irregular e à criminalidade são insuficientes para sobrepor o princípio fundamental da UE de livre circulação, e criticou o governo por não apresentar dados sobre a capacidade de acolhimento de asilo ou policiamento.
![Tribunal Alemão Decide que Controles Internos de Fronteira Violam Regras de Schengen]()
Para as empresas que movimentam funcionários ou mercadorias pelas fronteiras com Holanda e Luxemburgo, isso vai além de uma nota jurídica. Empresas de logística relatam atrasos de 30 a 40 minutos por caminhão quando os controles estão em vigor; varejistas alemães que operam com cadeias de suprimentos just-in-time afirmam que cada hora adicional na fronteira custa cerca de €180 em mão de obra e estoques de segurança. A suspensão definitiva dos controles eliminaria, portanto, um entrave para os deslocamentos intra-UE que atendem locais em Aachen, Düsseldorf e Colônia.
Berlim já anunciou que vai recorrer, argumentando que a decisão não se aplica de forma geral. Enquanto isso, espera-se que o Ministério do Interior publique novas avaliações de risco para reforçar sua posição – um processo que pode trazer mais complicações se os critérios para controles “direcionados” versus “sistemáticos” forem endurecidos. Gestores de mobilidade devem acompanhar o cronograma do recurso (uma decisão é improvável antes do quarto trimestre de 2026) e atualizar os protocolos de viagem dos funcionários, especialmente para os que cruzam a fronteira diariamente.
Se o recurso for negado, a Alemanha se juntará à Dinamarca, Suécia e Finlândia na reversão dos controles internos da era pandêmica, sinalizando um retorno aos níveis de mobilidade do Espaço Schengen anteriores a 2020. Isso, por sua vez, pode reacender em Bruxelas os apelos para simplificar o Código e estabelecer critérios mais claros para futuras derrogações – reformas que as multinacionais há muito tempo exigem para garantir viagens de negócios previsíveis dentro do mercado único.
Embora formalmente restrita à situação do autor, a sentença adiciona peso jurídico à crescente pressão política de municípios holandeses, belgas e luxemburgueses que reclamam do caos no trânsito e dos acidentes causados pelos pontos de controle. O tribunal decidiu que referências vagas à migração irregular e à criminalidade são insuficientes para sobrepor o princípio fundamental da UE de livre circulação, e criticou o governo por não apresentar dados sobre a capacidade de acolhimento de asilo ou policiamento.
Para as empresas que movimentam funcionários ou mercadorias pelas fronteiras com Holanda e Luxemburgo, isso vai além de uma nota jurídica. Empresas de logística relatam atrasos de 30 a 40 minutos por caminhão quando os controles estão em vigor; varejistas alemães que operam com cadeias de suprimentos just-in-time afirmam que cada hora adicional na fronteira custa cerca de €180 em mão de obra e estoques de segurança. A suspensão definitiva dos controles eliminaria, portanto, um entrave para os deslocamentos intra-UE que atendem locais em Aachen, Düsseldorf e Colônia.
Berlim já anunciou que vai recorrer, argumentando que a decisão não se aplica de forma geral. Enquanto isso, espera-se que o Ministério do Interior publique novas avaliações de risco para reforçar sua posição – um processo que pode trazer mais complicações se os critérios para controles “direcionados” versus “sistemáticos” forem endurecidos. Gestores de mobilidade devem acompanhar o cronograma do recurso (uma decisão é improvável antes do quarto trimestre de 2026) e atualizar os protocolos de viagem dos funcionários, especialmente para os que cruzam a fronteira diariamente.
Se o recurso for negado, a Alemanha se juntará à Dinamarca, Suécia e Finlândia na reversão dos controles internos da era pandêmica, sinalizando um retorno aos níveis de mobilidade do Espaço Schengen anteriores a 2020. Isso, por sua vez, pode reacender em Bruxelas os apelos para simplificar o Código e estabelecer critérios mais claros para futuras derrogações – reformas que as multinacionais há muito tempo exigem para garantir viagens de negócios previsíveis dentro do mercado único.
Fonte: NL Times
