ケーベルンツの地方行政裁判所は、ドイツとEU隣国間の陸上国境での身分証明書の体系的な検査を2年間続けてきたベルリンの政策に対し、厳しい批判を下しました。4月28日に言い渡された判決は、内務省が昨秋の検査更新にあたり、シェンゲン国境規則第25～28条で求められる「深刻な新たな脅威」を示せなかったと指摘しています。この訴訟は、ルクセンブルクからの帰宅途中に検査を受けた刑法教授が提起したもので、シェンゲン協定40周年の祝賀ムードに皮肉な一幕を添えました。判決は原告のケースに限定されるものの、オランダ、ベルギー、ルクセンブルクの自治体が検問による交通混乱や事故を訴える中、政治的圧力に法的な追い風を与えています。裁判所は、不法移民や犯罪に関する漠然とした言及だけではEUの自由移動の基本原則を覆せないとし、難民受け入れ能力や警備体制のデータを示さなかった政府を批判しました。オランダやルクセンブルクとの国境を越えて人員や貨物を移動させる企業にとって、この判決は単なる法的注釈以上の意味を持ちます。物流業者は検査時にトラック1台あたり30～40分の遅延を報告し、ジャストインタイムの供給網を持つドイツの小売業者は、国境での1時間の遅れが労働費用や在庫コストで約180ユーロの損失になると指摘しています。検査が完全に撤廃されれば、アーヘン、デュッセルドルフ、ケルンの拠点を結ぶEU内の輸送がスムーズになるでしょう。ベルリンはすでに控訴を表明しており、判決は一般的な適用を意図していないと主張しています。一方で内務省は新たなリスク評価を公表し、立場を強化する見込みであり、「ターゲット型」と「体系的」検査の基準が厳格化されれば、さらなる対応の負担が増す可能性があります。モビリティ管理者は控訴のスケジュール（2026年第4四半期までの判決は見込まれない）を注視し、特に毎日国境を越える通勤者のために社員の渡航ルールを更新すべきです。控訴が認められなければ、ドイツはデンマーク、スウェーデン、フィンランドに続き、パンデミック期の国内検査を撤廃し、2020年以前のシェンゲン圏の移動自由度に戻ることになります。これにより、欧州委員会でシェンゲン規則の簡素化や将来の例外措置の明確な基準設定を求める声が再燃し、多国籍企業が長年求めてきた単一市場内の予測可能なビジネス渡航の保護に向けた改革が加速する可能性があります。
出典： NL Times
