Cidades fronteiriças da Estíria pedem proibição de caminhões na B117 para proteger moradores e o turismo

Prefeitos da Alta Estíria, na Áustria, lançaram uma campanha multipartidária para proibir veículos pesados (HGV) na B117 Buchauer Strasse, alegando que caminhões internacionais de trânsito estão desviando da rede de autoestradas com pedágio para evitar cobranças e regras de equipamentos de inverno. St. Gallen e a vizinha Admont argumentam que as quatro chicanes estreitas e as travessias escolares tornam a estrada insegura para veículos de 40 toneladas, especialmente no inverno, quando caminhões estrangeiros mal equipados ficam presos, causando congestionamentos que se estendem para estados federais vizinhos. Políticos locais citam proibições já existentes nos passes Triebener Tauern e Gaberl como precedentes e encomendaram um estudo de viabilidade para quantificar os ganhos ambientais e de segurança. Se aprovado pela autoridade distrital, a restrição redirecionaria os caminhões para a autoestrada A9 Pyhrn, aumentando a receita de pedágio, mas adicionando 25 quilômetros e maiores emissões de CO₂ por viagem. Associações de logística acompanham de perto, alertando para atrasos em cargas sensíveis ao tempo entre Eslovênia, Áustria e Alemanha. Para transportadoras multinacionais, a possível proibição evidencia o crescente mosaico de restrições regionais para caminhões ao longo do corredor alpino da UE, que já inclui limites para circulação noturna no Tirol e proibições nos fins de semana na Baviera. Gestores de cadeias de suprimentos devem mapear rotas alternativas e considerar as regulamentações de horas de direção antes da temporada de inverno 2026/27. A iniciativa da Estíria está alinhada com a estratégia mais ampla da Áustria de transferir o transporte de cargas para ferrovias eletrificadas, embora a capacidade na linha paralela do Vale do Enns ainda seja limitada.