オーストリア上シュタイアーマルク州の市長たちは、B117ブハウアー通りでの大型貨物車（HGV）通行禁止を求める超党派キャンペーンを開始しました。国際的なトランジットトラックが有料高速道路網を避け、料金や冬季装備規則を回避していることに対する苦情が背景にあります。ザンクト・ガレン市と隣接するアドモント市は、4つの狭いシケインや通学路の交差点があり、特に冬季には装備の不十分な外国トラックが立ち往生し、隣接する連邦州への交通渋滞を引き起こすため、40トン車の通行は危険だと主張しています。地元の政治家たちは、トリーベナー・タウエルン峠やガベル峠での既存の通行禁止を前例として挙げ、環境および安全面での効果を数値化するための実現可能性調査を依頼しました。地区当局の承認が得られれば、トラックはA9ピルン高速道路に迂回させられ、通行料収入は増加するものの、1回の走行で25キロメートルの距離とCO₂排出量の増加が見込まれます。物流団体は、スロベニア、オーストリア、ドイツ間の時間厳守の貨物輸送に遅延が波及する可能性があるとして注視しています。多国籍の荷主にとって、この禁止措置はすでにチロル州の夜間走行制限やバイエルン州の週末禁止を含む、EUアルプス回廊における地域ごとのトラック規制の増加を示すものです。サプライチェーン管理者は、2026/27年の冬季シーズン前に代替ルートの検討と運転時間規制の考慮を進める必要があります。シュタイアーマルク州の動きは、貨物輸送を電化鉄道へシフトさせるオーストリアの広範な戦略と一致していますが、並行するエンス谷線の輸送能力は依然として逼迫しています。
出典： ORF Steiermark
