Altos funcionários de Hong Kong e Shenzhen se reuniram em Shenzhen no dia 29 de maio de 2026 para a terceira Reunião da Força-Tarefa sobre o Desenvolvimento dos Pontos de Controle de Fronteira (BCP), sinalizando um novo impulso para ampliar a capacidade e modernizar as passagens terrestres antigas, enquanto o fluxo diário de passageiros em ambas as direções bate recordes pré-pandemia. Lideradas pelo Secretário de Segurança de Hong Kong, Tang Ping-keung, e pelo Vice-Prefeito de Shenzhen, Luo Huanghao, as delegações revisaram os projetos para a reestruturação dos pontos de Huanggang e Sha Tau Kok, além da instalação de instalações de controle alimentar em Heung Yuen Wai para otimizar a logística da cadeia fria.
Dados de imigração mostram que o movimento total pelos oito pontos de controle entre Hong Kong e Shenzhen ultrapassou 700 mil pessoas por dia durante a recente “Semana Dourada” do Dia do Trabalho, com Huanggang registrando picos de 200 mil. As estruturas atuais, projetadas na década de 1990, estão quase saturadas mesmo após a introdução dos portões eletrônicos (e-Channel). Por isso, a força-tarefa aprovou um modelo de “co-localização mais aumento de capacidade”: halls de imigração compartilhados no lado de Shenzhen, combinados com faixas automatizadas capazes de processar um passageiro em menos de oito segundos.
![Hong Kong e Shenzhen concordam em agilizar melhorias em pontos-chave de fronteira terrestre]()
Para as empresas que transportam funcionários entre o distrito financeiro de Hong Kong e os parques tecnológicos de Shenzhen, as melhorias prometem filas mais curtas e horários de funcionamento estendidos. A reestruturação de Sha Tau Kok — atualmente voltada principalmente para moradores locais — em um ponto de controle público completo abrirá um corredor direto para o Porto de Yantian, em Shenzhen, e para o cinturão manufatureiro do leste da Grande Baía (GBA), podendo reduzir em até 45 minutos o tempo de transporte rodoviário de cargas.
A reunião também abordou padrões de construção sustentável e projetos-piloto de fronteira inteligente. O Departamento de Serviços Elétricos e Mecânicos de Hong Kong instalará portões eletrônicos com reconhecimento facial compatíveis tanto com os cartões de identidade da RAE quanto com os documentos de residentes do continente, enquanto Shenzhen adotará materiais de construção de baixo carbono e painéis fotovoltaicos. Um grupo de trabalho conjunto publicará um cronograma detalhado no terceiro trimestre, com etapas de fechamento e desvios; os empregadores são aconselhados a orientar os viajantes a verificarem as operações dos pontos de controle assim que as obras começarem no início de 2027.
Ambos os lados destacaram que fronteiras eficientes são essenciais para a meta da GBA de alcançar um PIB regional de US$ 2,8 trilhões até 2030. A movimentação mais rápida de pessoas e mercadorias apoiará o papel de Hong Kong como centro internacional de aviação e finanças, ao mesmo tempo em que fortalecerá as cadeias de suprimentos manufatureiras inovadoras de Shenzhen.
Dados de imigração mostram que o movimento total pelos oito pontos de controle entre Hong Kong e Shenzhen ultrapassou 700 mil pessoas por dia durante a recente “Semana Dourada” do Dia do Trabalho, com Huanggang registrando picos de 200 mil. As estruturas atuais, projetadas na década de 1990, estão quase saturadas mesmo após a introdução dos portões eletrônicos (e-Channel). Por isso, a força-tarefa aprovou um modelo de “co-localização mais aumento de capacidade”: halls de imigração compartilhados no lado de Shenzhen, combinados com faixas automatizadas capazes de processar um passageiro em menos de oito segundos.
Para as empresas que transportam funcionários entre o distrito financeiro de Hong Kong e os parques tecnológicos de Shenzhen, as melhorias prometem filas mais curtas e horários de funcionamento estendidos. A reestruturação de Sha Tau Kok — atualmente voltada principalmente para moradores locais — em um ponto de controle público completo abrirá um corredor direto para o Porto de Yantian, em Shenzhen, e para o cinturão manufatureiro do leste da Grande Baía (GBA), podendo reduzir em até 45 minutos o tempo de transporte rodoviário de cargas.
A reunião também abordou padrões de construção sustentável e projetos-piloto de fronteira inteligente. O Departamento de Serviços Elétricos e Mecânicos de Hong Kong instalará portões eletrônicos com reconhecimento facial compatíveis tanto com os cartões de identidade da RAE quanto com os documentos de residentes do continente, enquanto Shenzhen adotará materiais de construção de baixo carbono e painéis fotovoltaicos. Um grupo de trabalho conjunto publicará um cronograma detalhado no terceiro trimestre, com etapas de fechamento e desvios; os empregadores são aconselhados a orientar os viajantes a verificarem as operações dos pontos de controle assim que as obras começarem no início de 2027.
Ambos os lados destacaram que fronteiras eficientes são essenciais para a meta da GBA de alcançar um PIB regional de US$ 2,8 trilhões até 2030. A movimentação mais rápida de pessoas e mercadorias apoiará o papel de Hong Kong como centro internacional de aviação e finanças, ao mesmo tempo em que fortalecerá as cadeias de suprimentos manufatureiras inovadoras de Shenzhen.
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