Hongkong i Shenzhen uzgadniają przyspieszone modernizacje kluczowych przejść granicznych lądowych

Wysocy urzędnicy z Hongkongu i Shenzhen spotkali się 29 maja 2026 roku w Shenzhen na trzecim posiedzeniu Grupy Roboczej ds. Rozwoju Punktów Kontroli Granicznej (BCP), sygnalizując nowy impuls do rozbudowy przepustowości i modernizacji przestarzałych przejść lądowych, które biją rekordy ruchu pasażerskiego sprzed pandemii. Pod przewodnictwem sekretarza ds. bezpieczeństwa Hongkongu, Tanga Ping-keunga, oraz wiceburmistrza Shenzhen, Luo Huanghao, delegacje omówiły plany przebudowy punktów Huanggang i Sha Tau Kok oraz dodania urządzeń kontroli żywności w Heung Yuen Wai, co usprawni logistykę łańcucha chłodniczego. Dane imigracyjne pokazują, że łączny ruch przez osiem punktów kontrolnych Hongkong–Shenzhen przekroczył 700 000 osób dziennie podczas niedawnego „Złotego Tygodnia” z okazji Święta Pracy, a Huanggang obsługiwał szczytowe natężenie 200 000 osób. Istniejące budynki, zaprojektowane w latach 90., są już bliskie maksymalnej przepustowości, mimo wprowadzenia bramek e-Channel. Grupa robocza zatwierdziła więc model „wspólnej lokalizacji plus przepustowość”: wspólne hale imigracyjne po stronie Shenzhen oraz zautomatyzowane pasy odpraw, które pozwolą obsłużyć pasażera w mniej niż osiem sekund. Dla firm przewożących pracowników między dzielnicą finansową Hongkongu a parkami technologicznymi Shenzhen, modernizacje oznaczają krótsze kolejki i wydłużone godziny pracy. Przebudowa Sha Tau Kok — obecnie służącego głównie lokalnym mieszkańcom — w pełnoprawny publiczny punkt kontrolny otworzy bezpośredni korytarz do portu Yantian w Shenzhen oraz wschodniego pasa produkcyjnego Wielkiego Zatoki (GBA), co może skrócić czas transportu drogowego o 45 minut. Podczas spotkania poruszono także kwestie standardów zielonego budownictwa i pilotaży inteligentnej granicy. Departament Usług Elektrycznych i Mechanicznych Hongkongu zainstaluje bramki e-Gates z rozpoznawaniem twarzy, kompatybilne zarówno z kartami ID SAR, jak i pozwoleniami mieszkańców Chin kontynentalnych, natomiast Shenzhen zastosuje materiały budowlane o niskim śladzie węglowym oraz panele fotowoltaiczne. Wspólna grupa robocza opublikuje w trzecim kwartale harmonogram etapowych zamknięć i objazdów; pracodawcy są proszeni o informowanie podróżnych o zmianach w funkcjonowaniu punktów kontrolnych po rozpoczęciu prac budowlanych na początku 2027 roku. Obie strony podkreśliły, że sprawne granice są kluczowe dla realizacji celu Wielkiego Zatoki – osiągnięcia regionalnego PKB na poziomie 2,8 biliona dolarów do 2030 roku. Szybszy przepływ osób i towarów wesprze rolę Hongkongu jako międzynarodowego centrum lotniczego i finansowego, jednocześnie umacniając innowacyjne łańcuchy dostaw produkcji w Shenzhen.