Alti funzionari di Hong Kong e Shenzhen si sono incontrati a Shenzhen il 29 maggio 2026 per la terza riunione della Task Force sullo sviluppo dei Punti di Controllo di Confine (BCP), segnando un rinnovato impegno per ampliare la capacità e modernizzare i valichi terrestri obsoleti, mentre i flussi giornalieri di passeggeri in entrambe le direzioni superano i livelli pre-pandemici. Guidate dal Segretario per la Sicurezza di Hong Kong, Tang Ping-keung, e dal Vice-Sindaco di Shenzhen, Luo Huanghao, le delegazioni hanno esaminato i progetti per la riqualificazione di Huanggang e Sha Tau Kok, oltre all’aggiunta di strutture per il controllo alimentare a Heung Yuen Wai, al fine di ottimizzare la logistica della catena del freddo.
I dati sull’immigrazione mostrano che durante la recente “Settimana d’Oro” del Primo Maggio, i passaggi complessivi attraverso gli otto valichi Hong Kong-Shenzhen hanno superato i 700.000 al giorno, con picchi di 200.000 a Huanggang. Gli edifici esistenti, progettati negli anni ’90, stanno raggiungendo la saturazione nonostante l’introduzione dei varchi elettronici e-Channel. La task force ha quindi approvato un modello “co-location plus throughput”: sale d’immigrazione condivise sul lato Shenzhen abbinate a corsie automatizzate in grado di processare un passeggero in meno di otto secondi.
![Hong Kong e Shenzhen concordano aggiornamenti rapidi per i principali valichi di confine terrestre]()
Per le aziende che spostano il personale tra il distretto finanziario di Hong Kong e i parchi tecnologici di Shenzhen, gli aggiornamenti promettono tempi di attesa ridotti e orari di apertura prolungati. La riqualificazione di Sha Tau Kok — attualmente utilizzato principalmente dai residenti locali — in un BCP pubblico a tutti gli effetti aprirà un corridoio diretto verso il porto di Yantian a Shenzhen e la cintura manifatturiera orientale della Greater Bay Area, riducendo potenzialmente di 45 minuti i tempi di trasporto su strada delle merci.
La riunione ha inoltre affrontato temi come gli standard di costruzione sostenibile e i progetti pilota per un confine intelligente. Il Dipartimento dei Servizi Elettrici e Meccanici di Hong Kong installerà varchi elettronici con riconoscimento facciale compatibili sia con le carte d’identità SAR sia con i permessi di residenza della Cina continentale, mentre Shenzhen utilizzerà materiali da costruzione a basso impatto ambientale e pannelli fotovoltaici. Un gruppo di lavoro congiunto pubblicherà nel terzo trimestre un calendario dettagliato con le chiusure e deviazioni programmate; le aziende sono invitate a informare i viaggiatori di verificare le modalità operative dei valichi una volta avviati i lavori all’inizio del 2027.
Entrambe le parti hanno sottolineato che confini efficienti sono fondamentali per il raggiungimento dell’obiettivo della Greater Bay Area di un PIL regionale di 2,8 trilioni di dollari entro il 2030. Un flusso più rapido di persone e merci sosterrà il ruolo di Hong Kong come hub internazionale per l’aviazione e la finanza, consolidando al contempo le catene di approvvigionamento manifatturiere innovative di Shenzhen.
I dati sull’immigrazione mostrano che durante la recente “Settimana d’Oro” del Primo Maggio, i passaggi complessivi attraverso gli otto valichi Hong Kong-Shenzhen hanno superato i 700.000 al giorno, con picchi di 200.000 a Huanggang. Gli edifici esistenti, progettati negli anni ’90, stanno raggiungendo la saturazione nonostante l’introduzione dei varchi elettronici e-Channel. La task force ha quindi approvato un modello “co-location plus throughput”: sale d’immigrazione condivise sul lato Shenzhen abbinate a corsie automatizzate in grado di processare un passeggero in meno di otto secondi.
Per le aziende che spostano il personale tra il distretto finanziario di Hong Kong e i parchi tecnologici di Shenzhen, gli aggiornamenti promettono tempi di attesa ridotti e orari di apertura prolungati. La riqualificazione di Sha Tau Kok — attualmente utilizzato principalmente dai residenti locali — in un BCP pubblico a tutti gli effetti aprirà un corridoio diretto verso il porto di Yantian a Shenzhen e la cintura manifatturiera orientale della Greater Bay Area, riducendo potenzialmente di 45 minuti i tempi di trasporto su strada delle merci.
La riunione ha inoltre affrontato temi come gli standard di costruzione sostenibile e i progetti pilota per un confine intelligente. Il Dipartimento dei Servizi Elettrici e Meccanici di Hong Kong installerà varchi elettronici con riconoscimento facciale compatibili sia con le carte d’identità SAR sia con i permessi di residenza della Cina continentale, mentre Shenzhen utilizzerà materiali da costruzione a basso impatto ambientale e pannelli fotovoltaici. Un gruppo di lavoro congiunto pubblicherà nel terzo trimestre un calendario dettagliato con le chiusure e deviazioni programmate; le aziende sono invitate a informare i viaggiatori di verificare le modalità operative dei valichi una volta avviati i lavori all’inizio del 2027.
Entrambe le parti hanno sottolineato che confini efficienti sono fondamentali per il raggiungimento dell’obiettivo della Greater Bay Area di un PIL regionale di 2,8 trilioni di dollari entro il 2030. Un flusso più rapido di persone e merci sosterrà il ruolo di Hong Kong come hub internazionale per l’aviazione e la finanza, consolidando al contempo le catene di approvvigionamento manifatturiere innovative di Shenzhen.
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