O tráfego no corredor do Brennero – a principal via rodoviária e ferroviária alpina que liga a Áustria à Itália e ao sul da Alemanha – voltou a fluir no final da noite de domingo, 31 de maio, após um bloqueio de oito horas realizado por cerca de 3.000 moradores locais e ativistas ambientais, que paralisou caminhões, ônibus turísticos e carros particulares durante o dia. Segundo a operadora da rodovia ASFINAG e a polícia do Tirol, os manifestantes formaram uma corrente humana e estacionaram veículos em todas as faixas da A13 e da paralela B182 entre 11h e 19h. As autoridades impediram a entrada de 219 veículos pesados nos pontos de controle a montante, em ambos os lados da fronteira, enquanto o tráfego de passageiros foi desviado por outras passagens alpinas, como os passos Fern e Tauern. Não foram registrados confrontos graves, e os organizadores consideraram a ação um “alerta” para reduzir o volume de trânsito, o ruído e as emissões de diesel no estreito Vale Wipp. O Brennero é a rota rodoviária de carga norte-sul mais movimentada da Europa, transportando cerca de 2,5 milhões de caminhões por ano – 40% a mais do que em 2010. O Tirol já impõe restrições aos caminhões nos fins de semana, limites de velocidade noturnos e proibição setorial para certos tipos de carga, mas os conselhos locais afirmam que as medidas da UE e nacionais não conseguiram transferir o transporte de longa distância do rodoviário para o ferroviário com a rapidez necessária. A associação de transportadores AISÖ, por sua vez, classificou o bloqueio como “sabotagem econômica”, estimando perdas diretas na cadeia de suprimentos em cerca de € 2 milhões por hora. Para os gestores de mobilidade corporativa, o incidente é um alerta sobre a fragilidade do corredor. Empresas com entregas just-in-time para fábricas italianas ou centros de distribuição alemães devem revisar rotas alternativas via os corredores Tauern ou Pyhrn e aumentar o tempo de antecedência nos cronogramas de produtos perecíveis. O transporte de passageiros foi menos afetado, mas operadores de ônibus relataram atrasos de até três horas; os serviços ferroviários na linha paralela do Brennero funcionaram praticamente dentro do horário previsto. Os governos provinciais do Tirol e da Itália se reunirão em junho para discutir soluções de longo prazo, incluindo pedágios diferenciados, limite noturno para veículos pesados e incentivos para serviços combinados de caminhão e trem. Qualquer endurecimento regulatório terá impacto direto nos exportadores dos setores automotivo e alimentício em expansão na Áustria, que dependem fortemente de uma logística alpina previsível.
