Menos de 24 horas após a liberação da via, os organizadores do protesto no Passo do Brennero, realizado no sábado, anunciaram que “fará novamente, e em breve”. Em entrevista ao Corriere dell’Alto Adige, o prefeito de Gries-am-Brenner, Karl Mühlsteiger, afirmou que a ação “ganhou destaque na Europa” e demonstrou a disposição local para aceitar medidas drásticas para reduzir o trânsito de passagem. Com 14,4 milhões de veículos por ano passando pelo vale, os moradores reclamam da concentração de partículas de diesel muito acima dos limites da UE e dos engarrafamentos diários que paralisam a vida nas vilas.
O governo conservador do Tirol está dividido. O governador Anton Mattle participou da manifestação em caráter privado, mas Viena teme que o fechamento repetido de um elo central da rede TEN-T possa violar as regras europeias de livre circulação e gerar pedidos de indenização por parte dos transportadores. A província italiana de Bolzano, por sua vez, preocupa-se com os impactos econômicos nos parques logísticos e no setor turístico.
![Líderes dos protestos prometem nova bloqueio em Brenner após participação ‘histórica’]()
A assembleia da Euregio, que reúne Tirol, Alto Adige e Trentino, se reunirá em 3 de junho com o bloqueio como principal pauta. Gestores de mobilidade corporativa devem se preparar para um verão de incertezas: ativistas planejam novas manifestações para os finais de semana de pico de trânsito, no final de julho e meados de agosto. Empresas que transportam componentes just-in-time entre fábricas da Baviera e fornecedores do norte da Itália devem revisar suas políticas de estoque e considerar a mudança para transporte ferroviário via o trecho de teste do Túnel Base do Brennero.
Operadoras de turismo que levam grupos de ônibus para a Itália podem precisar desviar pelas passagens de Reschen ou Felbertauern, o que pode adicionar até três horas ao trajeto. Interessados podem enviar comentários sobre o projeto de “Ordem de Redução do Trânsito” do Tirol até 28 de junho. A proposta prevê limitar o fluxo de veículos pesados a 300 por hora nos dias úteis a partir de 2027, introduzir uma tarifa dinâmica vinculada às emissões da classe Euro e obrigar os ônibus turísticos a reservar horários antecipadamente. Equipes jurídicas devem acompanhar possíveis processos por infração em Bruxelas e considerar eventuais aumentos de custos nas previsões orçamentárias para 2027.
O governo conservador do Tirol está dividido. O governador Anton Mattle participou da manifestação em caráter privado, mas Viena teme que o fechamento repetido de um elo central da rede TEN-T possa violar as regras europeias de livre circulação e gerar pedidos de indenização por parte dos transportadores. A província italiana de Bolzano, por sua vez, preocupa-se com os impactos econômicos nos parques logísticos e no setor turístico.
A assembleia da Euregio, que reúne Tirol, Alto Adige e Trentino, se reunirá em 3 de junho com o bloqueio como principal pauta. Gestores de mobilidade corporativa devem se preparar para um verão de incertezas: ativistas planejam novas manifestações para os finais de semana de pico de trânsito, no final de julho e meados de agosto. Empresas que transportam componentes just-in-time entre fábricas da Baviera e fornecedores do norte da Itália devem revisar suas políticas de estoque e considerar a mudança para transporte ferroviário via o trecho de teste do Túnel Base do Brennero.
Operadoras de turismo que levam grupos de ônibus para a Itália podem precisar desviar pelas passagens de Reschen ou Felbertauern, o que pode adicionar até três horas ao trajeto. Interessados podem enviar comentários sobre o projeto de “Ordem de Redução do Trânsito” do Tirol até 28 de junho. A proposta prevê limitar o fluxo de veículos pesados a 300 por hora nos dias úteis a partir de 2027, introduzir uma tarifa dinâmica vinculada às emissões da classe Euro e obrigar os ônibus turísticos a reservar horários antecipadamente. Equipes jurídicas devem acompanhar possíveis processos por infração em Bruxelas e considerar eventuais aumentos de custos nas previsões orçamentárias para 2027.
Fonte: Corriere dell’Alto Adige
