Giao thông trên hành lang Brenner – tuyến đường cao tốc và đường sắt quan trọng nối Áo với Ý và miền Nam nước Đức – đã trở lại bình thường vào cuối ngày Chủ nhật, 31/5, sau khi bị phong tỏa suốt tám giờ bởi khoảng 3.000 người dân địa phương và các nhà hoạt động môi trường, khiến xe tải, xe khách du lịch và ô tô cá nhân phải dừng lại trong suốt thời gian đó. Theo nhà điều hành đường cao tốc ASFINAG và cảnh sát Tyrol, những người biểu tình đã tạo thành một chuỗi người và đỗ xe chắn ngang tất cả các làn trên đường A13 và đường song song B182 từ 11:00 đến 19:00. Lực lượng chức năng đã chặn lại 219 xe tải hạng nặng tại các trạm kiểm soát ở hai bên biên giới, trong khi giao thông hành khách được chuyển hướng qua các đường đèo khác như Fern và Tauern. Không có báo cáo về xung đột nghiêm trọng và ban tổ chức gọi đây là “lời cảnh tỉnh” nhằm giảm lượng xe qua lại, tiếng ồn và khí thải diesel trong thung lũng Wipp hẹp. Brenner là tuyến đường vận tải hàng hóa bắc-nam đông đúc nhất châu Âu, với khoảng 2,5 triệu xe tải mỗi năm – tăng 40% so với năm 2010. Tyrol đã áp dụng lệnh cấm xe tải vào cuối tuần, giới hạn tốc độ ban đêm và cấm vận chuyển một số loại hàng hóa, nhưng các hội đồng địa phương cho rằng các biện pháp của EU và quốc gia chưa đủ nhanh để chuyển hàng hóa đường dài từ đường bộ sang đường sắt. Ngược lại, Hiệp hội vận tải AISÖ gọi cuộc phong tỏa là “phá hoại kinh tế”, ước tính thiệt hại trực tiếp cho chuỗi cung ứng khoảng 2 triệu euro mỗi giờ. Đối với các nhà quản lý vận tải doanh nghiệp, sự kiện này là lời nhắc nhở về sự mong manh của hành lang này. Các công ty có giao hàng đúng giờ đến các nhà máy ở Ý hoặc trung tâm phân phối ở Đức nên xem xét các tuyến dự phòng qua hành lang Tauern hoặc Pyhrn và tăng thêm thời gian dự phòng cho các lô hàng dễ hỏng. Giao thông hành khách ít bị ảnh hưởng hơn, nhưng các nhà điều hành xe khách báo cáo trễ đến ba giờ; dịch vụ đường sắt trên tuyến Brenner song song vẫn hoạt động gần như đúng lịch trình. Chính quyền tỉnh Tyrol và Ý sẽ họp vào tháng Sáu để thảo luận các giải pháp dài hạn, bao gồm phí đường bộ phân biệt, giới hạn xe tải ban đêm và khuyến khích dịch vụ kết hợp xe tải trên tàu. Bất kỳ quy định siết chặt nào cũng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các nhà xuất khẩu trong các ngành phụ tùng ô tô và thực phẩm đang phát triển mạnh của Áo, vốn phụ thuộc nhiều vào logistics qua dãy Alps ổn định và dự đoán được.
