Companhias aéreas que operam nos dois principais hubs internacionais da Suíça alertam que o novo Sistema de Entrada/Saída da UE (EES) pode sobrecarregar a capacidade do controle de passaportes justamente no início da alta temporada de verão. Em uma carta obtida pelo Financial Times e divulgada em 30 de junho, o grupo de lobby Airlines for Europe (A4E) afirmou que as verificações iniciais do EES estão levando até quatro vezes mais tempo do que os procedimentos tradicionais de carimbo rápido que substituem.
Os aeroportos suíços — embora estejam dentro da área Schengen — funcionam como fronteiras externas para muitos voos de longa distância que têm origem fora da Europa. Por isso, Zurique e Genebra precisam aplicar o procedimento biométrico completo a todos os viajantes de países terceiros, registrando impressões digitais, imagens faciais e o horário exato de entrada.
O EES entrou em vigor em outubro de 2025 e tornou-se obrigatório em todas as fronteiras externas do espaço Schengen em abril de 2026. Embora a tecnologia prometa automatizar a detecção de permanência irregular, ela está evidenciando grandes lacunas de pessoal nas unidades nacionais de controle de fronteiras. Segundo a A4E, o problema não está no software, mas na falta de agentes treinados e quiosques funcionando adequadamente, especialmente nos horários de pico de partidas.
O grupo solicitou à Comissão Europeia que permita aos aeroportos suspender temporariamente o uso do EES quando as filas ultrapassarem duas horas, seguindo um precedente adotado durante o tráfego de esqui no inverno em Genebra, no início deste ano.
Para a Suíça, o desafio é grande. O Aeroporto de Zurique espera mais de 90 mil passageiros diários em julho e agosto, com cerca de 35% chegando de destinos fora do espaço Schengen, como Nova York, Dubai e Singapura. Genebra, principal porta de entrada para os Alpes ocidentais e organizações internacionais, projeta tráfego recorde às sextas e domingos. Ambos os hubs já enfrentam dificuldades para respeitar os limites do toque de recolher noturno quando voos de longa distância chegam em horários próximos.
![Aeroportos Suíços se Preparam para Congestionamento no Verão com Sistema de Entrada/Saída da UE Quadruplicando o Tempo de Controle de Fronteira]()
Minutos extras por passageiro podem causar efeito cascata, resultando em conexões perdidas, restrições de operação para aeronaves e desvios caros. A Swiss International Air Lines, companhia aérea nacional, já reduziu discretamente seu volume de voos noturnos para criar uma margem de segurança.
Gestores de mobilidade corporativa devem preparar os viajantes para chegadas e partidas mais demoradas. As recomendações atuais sugerem reservar pelo menos três horas entre o pouso previsto e conexões ferroviárias a partir da estação central de Zurique (Zurich HB), e quatro horas para transferências dentro do espaço Schengen em Genebra.
Empresas multinacionais também estão sendo orientadas a ajustar suas políticas de viagem porta a porta, reembolsando acesso adicional a lounges, horas extras de trabalho e custos de pernoite caso os funcionários percam os trens finais.
O pré-cadastro biométrico remoto — inicialmente previsto para ser lançado em 2024 — ainda não está disponível, portanto os viajantes devem realizar a captura biométrica na chegada até novo aviso.
A longo prazo, a Suíça integrará sua interface nacional do EES com o banco de dados central da UE por meio da atualização do Sistema de Informação de Vistos, aprovada pelo Conselho Federal em maio. Esse trabalho de back-end deve permitir a abertura de mais portões eletrônicos automatizados até 2027, mas a temporada de verão de 2026 seguirá sob as limitações dos quiosques manuais.
Até lá, a combinação de chegada antecipada, check-in móvel e paciência dos viajantes pode ser a única forma realista de minimizar os impactos.
Os aeroportos suíços — embora estejam dentro da área Schengen — funcionam como fronteiras externas para muitos voos de longa distância que têm origem fora da Europa. Por isso, Zurique e Genebra precisam aplicar o procedimento biométrico completo a todos os viajantes de países terceiros, registrando impressões digitais, imagens faciais e o horário exato de entrada.
O EES entrou em vigor em outubro de 2025 e tornou-se obrigatório em todas as fronteiras externas do espaço Schengen em abril de 2026. Embora a tecnologia prometa automatizar a detecção de permanência irregular, ela está evidenciando grandes lacunas de pessoal nas unidades nacionais de controle de fronteiras. Segundo a A4E, o problema não está no software, mas na falta de agentes treinados e quiosques funcionando adequadamente, especialmente nos horários de pico de partidas.
O grupo solicitou à Comissão Europeia que permita aos aeroportos suspender temporariamente o uso do EES quando as filas ultrapassarem duas horas, seguindo um precedente adotado durante o tráfego de esqui no inverno em Genebra, no início deste ano.
Para a Suíça, o desafio é grande. O Aeroporto de Zurique espera mais de 90 mil passageiros diários em julho e agosto, com cerca de 35% chegando de destinos fora do espaço Schengen, como Nova York, Dubai e Singapura. Genebra, principal porta de entrada para os Alpes ocidentais e organizações internacionais, projeta tráfego recorde às sextas e domingos. Ambos os hubs já enfrentam dificuldades para respeitar os limites do toque de recolher noturno quando voos de longa distância chegam em horários próximos.
Minutos extras por passageiro podem causar efeito cascata, resultando em conexões perdidas, restrições de operação para aeronaves e desvios caros. A Swiss International Air Lines, companhia aérea nacional, já reduziu discretamente seu volume de voos noturnos para criar uma margem de segurança.
Gestores de mobilidade corporativa devem preparar os viajantes para chegadas e partidas mais demoradas. As recomendações atuais sugerem reservar pelo menos três horas entre o pouso previsto e conexões ferroviárias a partir da estação central de Zurique (Zurich HB), e quatro horas para transferências dentro do espaço Schengen em Genebra.
Empresas multinacionais também estão sendo orientadas a ajustar suas políticas de viagem porta a porta, reembolsando acesso adicional a lounges, horas extras de trabalho e custos de pernoite caso os funcionários percam os trens finais.
O pré-cadastro biométrico remoto — inicialmente previsto para ser lançado em 2024 — ainda não está disponível, portanto os viajantes devem realizar a captura biométrica na chegada até novo aviso.
A longo prazo, a Suíça integrará sua interface nacional do EES com o banco de dados central da UE por meio da atualização do Sistema de Informação de Vistos, aprovada pelo Conselho Federal em maio. Esse trabalho de back-end deve permitir a abertura de mais portões eletrônicos automatizados até 2027, mas a temporada de verão de 2026 seguirá sob as limitações dos quiosques manuais.
Até lá, a combinação de chegada antecipada, check-in móvel e paciência dos viajantes pode ser a única forma realista de minimizar os impactos.
Fonte: Berliner Zeitung
