स्विस हवाई अड्डे गर्मियों में भीड़ से निपटने के लिए तैयार, यूरोपीय संघ के प्रवेश/निकास प्रणाली से सीमा नियंत्रण का समय चार गुना बढ़ा

स्विट्जरलैंड के दो अंतरराष्ट्रीय हब पर संचालित एयरलाइंस ने चेतावनी दी है कि नया यूरोपीय संघ प्रवेश/निकास प्रणाली (EES) गर्मियों की भीड़ के दौरान पासपोर्ट नियंत्रण की क्षमता को भारी रूप से प्रभावित कर सकता है। फाइनेंशियल टाइम्स को प्राप्त एक पत्र में, एयरलाइंस फॉर यूरोप (A4E) ने बताया कि प्रारंभिक EES जांच पारंपरिक स्टाम्प-एंड-गो प्रक्रियाओं की तुलना में चार गुना अधिक समय ले रही है। स्विस हवाई अड्डे—हालांकि शेंगेन क्षेत्र के अंदर हैं—कई लंबी दूरी की उड़ानों के लिए बाहरी सीमाओं के रूप में कार्य करते हैं जो यूरोप के बाहर से आती हैं। इसलिए ज्यूरिख और जिनेवा को हर तीसरे देश के यात्री पर पूरी बायोमेट्रिक प्रक्रिया लागू करनी होती है, जिसमें फिंगरप्रिंट, चेहरे की छवि और प्रवेश का सटीक समय दर्ज करना शामिल है। EES अक्टूबर 2025 में शुरू हुआ और अप्रैल 2026 से सभी शेंगेन बाहरी सीमाओं पर अनिवार्य हो गया। यह तकनीक ओवरस्टेयर की पहचान को स्वचालित करने का वादा करती है, लेकिन राष्ट्रीय सीमा सुरक्षा इकाइयों में कर्मचारियों की भारी कमी को उजागर कर रही है। A4E के अनुसार, समस्या सॉफ़्टवेयर की नहीं बल्कि प्रशिक्षित अधिकारियों और कार्यशील कियोस्क की कमी की है, खासकर उच्च यातायात के समय। समूह ने यूरोपीय आयोग से अनुरोध किया है कि जब कतारें दो घंटे से अधिक हो जाएं तो हवाई अड्डों को अस्थायी रूप से EES निलंबित करने की अनुमति दी जाए, जैसा कि इस साल की शुरुआत में जिनेवा में सर्दियों के स्की यातायात के दौरान किया गया था। स्विट्जरलैंड के लिए यह मामला बहुत महत्वपूर्ण है। ज्यूरिख हवाई अड्डा जुलाई और अगस्त में रोजाना 90,000 से अधिक यात्रियों की उम्मीद करता है, जिनमें से लगभग 35% गैर-शेंगेन स्थानों जैसे न्यूयॉर्क, दुबई और सिंगापुर से आते हैं। जिनेवा, जो पश्चिमी आल्प्स और अंतरराष्ट्रीय संगठनों के लिए मुख्य प्रवेश द्वार है, शुक्रवार और रविवार को रिकॉर्ड यातायात की उम्मीद करता है। दोनों हब पहले से ही रात के कर्फ्यू सीमाओं के भीतर रहने के लिए संघर्ष कर रहे हैं जब देर शाम लंबी दूरी की उड़ानें एक साथ आती हैं। प्रति यात्री अतिरिक्त मिनट कनेक्शन छूटने, विमान कर्फ्यू और महंगे डायवर्जन का कारण बन सकते हैं। स्विस इंटरनेशनल एयर लाइंस ने चुपचाप अपनी शाम की उड़ानों को कम कर अधिक समय की गुंजाइश बनाई है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों को यात्रियों को लंबी आगमन और प्रस्थान प्रक्रियाओं के लिए तैयार करने की सलाह दी जा रही है। अब सलाह दी जाती है कि ज्यूरिख HB से रेल कनेक्शन के लिए कम से कम तीन घंटे और जिनेवा में इंटर-शेंगेन ट्रांसफर के लिए चार घंटे का समय रखा जाए। बहुराष्ट्रीय नियोक्ताओं को भी यात्रा नीतियों को समायोजित करने के लिए कहा जा रहा है, जिसमें अतिरिक्त लाउंज एक्सेस, ड्यूटी-टाइम भत्ते और ओवरनाइट खर्चों की प्रतिपूर्ति शामिल है यदि कर्मचारी अंतिम ट्रेन छूट जाएं। दूरस्थ बायोमेट्रिक प्री-एनरोलमेंट—जो 2024 में लागू होने वाला था—अभी उपलब्ध नहीं है, इसलिए यात्रियों को आगे सूचना तक आगमन पर ही प्रक्रिया पूरी करनी होगी। दीर्घकालिक रूप से, स्विट्जरलैंड अपनी राष्ट्रीय EES इंटरफेस को यूरोपीय संघ के केंद्रीय डेटाबेस के साथ वीज़ा सूचना प्रणाली के उन्नयन के माध्यम से एकीकृत करेगा, जिसे मई में फेडरल काउंसिल ने मंजूरी दी है। यह बैक-एंड काम 2027 तक अधिक स्वचालित ई-गेट खोलने की अनुमति देगा, लेकिन 2026 की गर्मियों की अवधि मैनुअल कियोस्क सीमाओं के तहत ही चलेगी। तब तक, जल्दी पहुंचना, मोबाइल चेक-इन और यात्रियों का धैर्य ही संभव समाधान हो सकते हैं।