スイスの空港、EU入出国システムの導入で夏の混雑に備え　入国審査時間が4倍に増加

スイスの2つの国際ハブ空港で運航する航空会社は、新しいEU入出国管理システム（EES）が夏のピーク時にパスポートコントロールの処理能力を圧迫する可能性があると警告しています。6月30日にフィナンシャル・タイムズが入手・報道した書簡で、航空業界団体「Airlines for Europe（A4E）」は、EESの初期チェックが従来のスタンプ押印方式の最大4倍の時間を要していると指摘しました。

スイスの空港はシェンゲン圏内にありますが、ヨーロッパ外発の長距離便が多いため、外部国境として機能しています。チューリッヒとジュネーブでは、第三国からの旅行者全員に対し、指紋や顔画像、正確な入国時刻を記録する完全な生体認証手続きを適用しなければなりません。EESは2025年10月に運用開始され、2026年4月から全シェンゲン外部国境で義務化されました。

この技術は不法滞在者の自動検出を可能にする一方で、国境警備の人員不足という大きな課題を浮き彫りにしています。A4Eによると、問題はソフトウェア自体ではなく、特にピーク時の出発ラッシュに対応できる訓練済み職員や稼働中のキオスクが不足していることにあります。同団体は欧州委員会に対し、待ち時間が2時間を超える場合に空港が一時的にEESを停止できるよう要請しており、これは今年初めのジュネーブの冬季スキーシーズンでの前例に倣ったものです。



スイスにとっては非常に重要な問題です。チューリッヒ空港は7月と8月に1日あたり9万人以上の利用者を見込み、そのうち約35％がニューヨーク、ドバイ、シンガポールなどシェンゲン圏外からの到着者です。西アルプスや国際機関の玄関口であるジュネーブ空港も、金曜と日曜に過去最高の利用者数を予想しています。両空港はすでに夜間の運航制限内で遅い時間帯の長距離便の集中に苦慮しており、1人あたりの処理時間の増加は乗り継ぎの遅延、飛行機の運航制限、そして高額な迂回運航につながる恐れがあります。

スイス国際航空は静かに夜間の便数を減らし、余裕を持たせる対応を進めています。企業の出張担当者は、到着や出発にかかる時間が長くなることを旅行者に周知すべきです。現在の案内では、チューリッヒ中央駅への鉄道乗り継ぎには少なくとも3時間、ジュネーブでのシェンゲン圏内乗り継ぎには4時間の余裕を持つことが推奨されています。多国籍企業には、従業員が最終列車に間に合わなかった場合のラウンジ利用費用や勤務時間手当、宿泊費の補償を含むドア・ツー・ドアの出張ポリシーの見直しも求められています。

2024年の導入が予定されていた遠隔生体認証事前登録は未だ利用できず、旅行者は今後も到着時に生体情報の登録を行う必要があります。長期的には、スイスは5月に連邦評議会が承認したビザ情報システムのアップグレードを通じて、EUの中央データベースと自国のEESインターフェースを統合する計画です。このバックエンドの整備により、2027年までに空港での自動eゲートの増設が可能になる見込みですが、2026年の夏シーズンは手動キオスクによる運用が続きます。

それまでは、早めの到着、モバイルチェックイン、そして旅行者の忍耐が現実的な対策となりそうです。