
O site independente de análises EESQueue divulgou seu relatório de setembro em 21 de setembro de 2026, confirmando que a França continua entre os países do espaço Schengen com as maiores filas biométricas nas fronteiras, cinco meses após a implementação total do Sistema de Entrada/Saída (EES). Dados coletados por usuários e verificados por operadores indicam que a média de espera nas entradas dos principais aeroportos franceses é de cerca de 75 minutos, com picos que ultrapassam duas horas no aeroporto Paris-Charles-de-Gaulle durante chegadas nas manhãs de sábado recentes.
Embora a França seja um dos seis países autorizados pela UE a usar o “modo flexível” — que permite a marcação manual do passaporte quando as filas ultrapassam os tempos limite — o relatório destaca que companhias aéreas e aeroportos enfrentam dificuldades para alternar os processos de forma eficiente, deixando os viajantes presos entre os quiosques automáticos e os guichês manuais. Passageiros da classe executiva têm alguma vantagem com filas prioritárias, mas gestores de mobilidade relatam conexões ferroviárias perdidas e reuniões apertadas dentro da UE como problemas crescentes.
Os dados também mostram que 76 dos 128 aeroportos Schengen monitorados registraram problemas significativos de filas, evidenciando a curva de adaptação em todo o continente. O Ministério do Interior informou aos grupos do setor que quiosques adicionais serão instalados em CDG e Lyon Saint-Exupéry até meados de outubro, e as companhias aéreas foram orientadas a escalonar as chegadas de aeronaves de grande porte nas primeiras horas da manhã.
Enquanto isso, as empresas recomendam que os viajantes reservem pelo menos três horas entre o pouso e conexões ferroviárias domésticas ou voos regionais. Para os planejadores de mobilidade global, a lição é clara: incluir margens generosas nos roteiros, pré-cadastrar impressões digitais e imagens faciais quando os aplicativos das companhias aéreas permitirem, e lembrar os portadores de visto de longa duração ou autorização de residência de levar seus cartões — essas categorias estão isentas do registro no EES, mas podem precisar apresentar comprovante à polícia de fronteira.
Embora a França seja um dos seis países autorizados pela UE a usar o “modo flexível” — que permite a marcação manual do passaporte quando as filas ultrapassam os tempos limite — o relatório destaca que companhias aéreas e aeroportos enfrentam dificuldades para alternar os processos de forma eficiente, deixando os viajantes presos entre os quiosques automáticos e os guichês manuais. Passageiros da classe executiva têm alguma vantagem com filas prioritárias, mas gestores de mobilidade relatam conexões ferroviárias perdidas e reuniões apertadas dentro da UE como problemas crescentes.
Os dados também mostram que 76 dos 128 aeroportos Schengen monitorados registraram problemas significativos de filas, evidenciando a curva de adaptação em todo o continente. O Ministério do Interior informou aos grupos do setor que quiosques adicionais serão instalados em CDG e Lyon Saint-Exupéry até meados de outubro, e as companhias aéreas foram orientadas a escalonar as chegadas de aeronaves de grande porte nas primeiras horas da manhã.
Enquanto isso, as empresas recomendam que os viajantes reservem pelo menos três horas entre o pouso e conexões ferroviárias domésticas ou voos regionais. Para os planejadores de mobilidade global, a lição é clara: incluir margens generosas nos roteiros, pré-cadastrar impressões digitais e imagens faciais quando os aplicativos das companhias aéreas permitirem, e lembrar os portadores de visto de longa duração ou autorização de residência de levar seus cartões — essas categorias estão isentas do registro no EES, mas podem precisar apresentar comprovante à polícia de fronteira.
Fonte: EESQueue
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