
Незалежний аналітичний сайт EESQueue оприлюднив свій вересневий звіт 21 вересня 2026 року, підтвердивши, що Франція залишається однією з країн Шенгенської зони з найтривалішими чергами на біометричному контролі через п’ять місяців після повного запуску Системи в’їзду/виїзду (EES). Дані, зібрані за допомогою краудсорсингу та підтверджені операторами, показують, що середній час очікування на в’їзд у французьких аеропортах становить близько 75 хвилин, а пікові навантаження перевищують дві години, зокрема в аеропорту Париж-Шарль-де-Голль у ранкові суботи.
Хоча Франція є однією з шести країн ЄС, які мають право застосовувати «гнучкий режим» — ручне штампування паспортів при перевищенні порогових часів черг — у звіті зазначається, що авіакомпанії та аеропорти стикаються з труднощами у плавному переході між автоматизованими кіосками та ручним контролем, що залишає пасажирів у невизначеності. Пасажири бізнес-класу мають невелику перевагу завдяки пріоритетним смугам, але менеджери з мобільності відзначають зростаючі проблеми з пропущеними залізничними пересадками та стислими графіками зустрічей у межах ЄС.
Дані також свідчать, що 76 із 128 аеропортів Шенгенської зони зафіксували значні проблеми з чергами, що підкреслює континентальну криву адаптації. Міністерство внутрішніх справ повідомило галузеві організації, що додаткові кіоски будуть встановлені в аеропортах CDG та Ліон-Сент-Екзюпері до середини жовтня, а авіакомпаніям рекомендовано розподіляти ранкові прибуття широкофюзеляжних літаків.
Наразі компанії радять мандрівникам планувати принаймні три години між приземленням і подальшими внутрішніми залізничними або регіональними рейсами. Для глобальних планувальників мобільності головний висновок очевидний: закладати достатні часові резерви в маршрути, попередньо реєструвати відбитки пальців і зображення обличчя через додатки авіакомпаній, а також нагадувати власникам довгострокових віз або дозволів на проживання мати при собі відповідні документи — ці категорії звільнені від реєстрації в EES, але можуть знадобитися для пред’явлення прикордонній поліції.
Хоча Франція є однією з шести країн ЄС, які мають право застосовувати «гнучкий режим» — ручне штампування паспортів при перевищенні порогових часів черг — у звіті зазначається, що авіакомпанії та аеропорти стикаються з труднощами у плавному переході між автоматизованими кіосками та ручним контролем, що залишає пасажирів у невизначеності. Пасажири бізнес-класу мають невелику перевагу завдяки пріоритетним смугам, але менеджери з мобільності відзначають зростаючі проблеми з пропущеними залізничними пересадками та стислими графіками зустрічей у межах ЄС.
Дані також свідчать, що 76 із 128 аеропортів Шенгенської зони зафіксували значні проблеми з чергами, що підкреслює континентальну криву адаптації. Міністерство внутрішніх справ повідомило галузеві організації, що додаткові кіоски будуть встановлені в аеропортах CDG та Ліон-Сент-Екзюпері до середини жовтня, а авіакомпаніям рекомендовано розподіляти ранкові прибуття широкофюзеляжних літаків.
Наразі компанії радять мандрівникам планувати принаймні три години між приземленням і подальшими внутрішніми залізничними або регіональними рейсами. Для глобальних планувальників мобільності головний висновок очевидний: закладати достатні часові резерви в маршрути, попередньо реєструвати відбитки пальців і зображення обличчя через додатки авіакомпаній, а також нагадувати власникам довгострокових віз або дозволів на проживання мати при собі відповідні документи — ці категорії звільнені від реєстрації в EES, але можуть знадобитися для пред’явлення прикордонній поліції.
Джерело: EESQueue
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Франція.Більше від Франція
Переглянути всі
Ремонтні роботи на дорозі A16 у Кале закривають туристичні під’їзди до Євротунелю, спричиняючи об’їзди через Ла-Манш
Eurostar попереджає про затримки на всій мережі у Франції з 21 по 27 вересня через ремонтні роботи на коліях