Os operadores de táxi que atendem o Aeroporto Internacional de Pafos votaram a favor de iniciar uma greve por tempo indeterminado já na sexta-feira, 25 de setembro, caso o Ministério dos Transportes não resolva as reclamações antigas sobre a alocação das áreas de embarque, a regulamentação das tarifas e a presença de veículos de transporte por aplicativo não licenciados. Os motoristas, organizados pela associação local de táxis OSYPA, reuniram-se ao amanhecer do dia 23 de setembro e concordaram que o primeiro passo será uma paralisação de 24 horas; se não houver acordo, a greve será ampliada para uma paralisação indefinida, com o bloqueio físico do estacionamento de táxis designado em frente ao hall de chegadas.
O conflito gira em torno de um conjunto de novas regras de trânsito no aeroporto, introduzidas no mês passado para aliviar o congestionamento. Os motoristas argumentam que as regras afastam os táxis licenciados do terminal, enquanto permitem que vans de transfer pré-reservadas façam fila na calçada, prejudicando sua participação nas tarifas lucrativas do turismo. Eles também pedem a revisão da tabela de tarifas — atualizada pela última vez em 2024 — para refletir o aumento dos custos de combustível e da inflação, afirmando que sua renda líquida caiu mais de 15% neste verão.
![Taxistas do Aeroporto de Pafos Ameaçam Greve Indefinida e Avisam sobre Bloqueio do Estacionamento]()
Caso a greve ocorra, o impacto imediato será sentido pelos 6.000 a 8.000 passageiros que passam por Pafos diariamente durante a baixa temporada, muitos deles viajantes a negócios que se conectam a Limassol ou ao corredor de gás do Mediterrâneo Oriental da UE. A Hermes Airports, que opera Pafos e Larnaca, afirma ter planos de contingência que incluem redirecionar passageiros para o serviço intermunicipal Kapnos e aumentar a presença policial na calçada para evitar bloqueios.
Para as empresas, a perspectiva de interrupção no transporte terrestre traz desafios práticos: os transfers para hotéis podem precisar ser pagos antecipadamente e documentados, os viajantes devem esperar filas maiores para os ônibus de traslado, e os gestores de mobilidade devem informar os funcionários sobre opções alternativas, como corridas pré-agendadas com motoristas credenciados. Se a greve se estender até outubro — início da temporada de conferências de energia offshore — as delegações multinacionais podem precisar desviar o tráfego por Larnaca ou até por Ercan, no norte, aumentando o tempo de viagem e os controles de conformidade.
A longo prazo, o confronto evidencia o dilema maior da mobilidade em Chipre: à medida que a ilha busca diversificar o turismo além do modelo de férias de praia e atrair conferências de alto valor e nômades digitais, o atrito no primeiro ponto de entrada pode comprometer a competitividade. O governo está sob pressão para encontrar uma solução equilibrada que mantenha o fluxo no aeroporto fluido, ao mesmo tempo em que proteja os meios de subsistência locais — um tema recorrente nos aeroportos secundários da Europa no pós-pandemia.
O conflito gira em torno de um conjunto de novas regras de trânsito no aeroporto, introduzidas no mês passado para aliviar o congestionamento. Os motoristas argumentam que as regras afastam os táxis licenciados do terminal, enquanto permitem que vans de transfer pré-reservadas façam fila na calçada, prejudicando sua participação nas tarifas lucrativas do turismo. Eles também pedem a revisão da tabela de tarifas — atualizada pela última vez em 2024 — para refletir o aumento dos custos de combustível e da inflação, afirmando que sua renda líquida caiu mais de 15% neste verão.
Caso a greve ocorra, o impacto imediato será sentido pelos 6.000 a 8.000 passageiros que passam por Pafos diariamente durante a baixa temporada, muitos deles viajantes a negócios que se conectam a Limassol ou ao corredor de gás do Mediterrâneo Oriental da UE. A Hermes Airports, que opera Pafos e Larnaca, afirma ter planos de contingência que incluem redirecionar passageiros para o serviço intermunicipal Kapnos e aumentar a presença policial na calçada para evitar bloqueios.
Para as empresas, a perspectiva de interrupção no transporte terrestre traz desafios práticos: os transfers para hotéis podem precisar ser pagos antecipadamente e documentados, os viajantes devem esperar filas maiores para os ônibus de traslado, e os gestores de mobilidade devem informar os funcionários sobre opções alternativas, como corridas pré-agendadas com motoristas credenciados. Se a greve se estender até outubro — início da temporada de conferências de energia offshore — as delegações multinacionais podem precisar desviar o tráfego por Larnaca ou até por Ercan, no norte, aumentando o tempo de viagem e os controles de conformidade.
A longo prazo, o confronto evidencia o dilema maior da mobilidade em Chipre: à medida que a ilha busca diversificar o turismo além do modelo de férias de praia e atrair conferências de alto valor e nômades digitais, o atrito no primeiro ponto de entrada pode comprometer a competitividade. O governo está sob pressão para encontrar uma solução equilibrada que mantenha o fluxo no aeroporto fluido, ao mesmo tempo em que proteja os meios de subsistência locais — um tema recorrente nos aeroportos secundários da Europa no pós-pandemia.
Fonte: CyprNews
