Operatorzy taksówek obsługujący Międzynarodowy Port Lotniczy Pafos zagłosowali za rozpoczęciem strajku na czas nieokreślony już od piątku, 25 września, jeśli Ministerstwo Transportu nie rozwiąże długoletnich problemów dotyczących przydziału postojów, regulacji taryf oraz obecności nielegalnych pojazdów ride-hailing. Kierowcy zrzeszeni w lokalnym stowarzyszeniu taksówkarzy OSYPA spotkali się o świcie 23 września i ustalili, że pierwszym krokiem będzie 24-godzinny postój; jeśli nie dojdzie do porozumienia, strajk zostanie przedłużony na czas nieokreślony, a wyznaczony postój taksówek przed halą przylotów zostanie fizycznie zablokowany. Spór dotyczy nowych zasad ruchu na lotnisku wprowadzonych w zeszłym miesiącu, mających na celu zmniejszenie korków. Kierowcy twierdzą, że przepisy odsuwają licencjonowane taksówki dalej od terminalu, podczas gdy zarezerwowane z wyprzedzeniem busy transferowe mogą stać przy krawężniku, co ogranicza ich udział w dochodowych kursach turystycznych. Domagają się także aktualizacji taryf – ostatnia zmiana miała miejsce w 2024 roku – aby uwzględnić wyższe koszty paliwa i inflację, podkreślając, że ich dochody netto spadły tego lata o ponad 15%. W przypadku strajku bezpośrednio odczują to 6–8 tysięcy pasażerów dziennie korzystających z lotniska w Pafos w okresie poza sezonem, w tym wielu podróżujących służbowo do Limassol lub wzdłuż wschodniego korytarza gazowego UE. Hermes Airports, operator lotnisk w Pafos i Larnace, zapewnia, że ma plany awaryjne, obejmujące przekierowanie pasażerów na międzymiastowy shuttle Kapnos oraz zwiększenie obecności policji przy krawężniku, by zapobiec blokadom. Dla firm zakłócenia w transporcie naziemnym oznaczają praktyczne wyzwania: transfery hotelowe mogą wymagać wcześniejszej płatności i dokumentacji, podróżni powinni spodziewać się dłuższych kolejek do shuttle busów, a menedżerowie ds. mobilności powinni poinformować pracowników o alternatywnych opcjach, takich jak wcześniej zarezerwowane przejazdy z zaufanymi kierowcami. Jeśli strajk przeciągnie się do października – początku sezonu konferencji offshore – delegacje międzynarodowe mogą być zmuszone do korzystania z lotniska w Larnace lub nawet Ercan na północy, co wydłuży czas podróży i wymusi dodatkowe kontrole. W dłuższej perspektywie konflikt podkreśla szerszy problem mobilności na Cyprze: gdy wyspa stara się dywersyfikować turystykę poza model wakacji plażowych i przyciągać wartościowe konferencje oraz cyfrowych nomadów, napięcia na pierwszym etapie podróży mogą osłabić konkurencyjność. Rząd stoi pod presją, by znaleźć wyważone rozwiązanie, które zapewni płynność ruchu na lotnisku, jednocześnie chroniąc lokalne źródła utrzymania – problem powtarzający się na wielu europejskich lotniskach drugorzędnych w okresie ożywienia po pandemii.
Źródło: CyprNews
