Operator taksi yang melayani Bandara Internasional Pafos telah memilih untuk memulai mogok kerja tanpa batas waktu mulai Jumat, 25 September, kecuali Kementerian Perhubungan menanggapi keluhan lama terkait penempatan area penjemputan, regulasi tarif, dan keberadaan kendaraan ride-hailing tanpa izin. Para sopir yang tergabung dalam asosiasi taksi lokal OSYPA mengadakan pertemuan dini hari pada 23 September dan sepakat langkah awal adalah penghentian kerja selama 24 jam; jika tidak ada kesepakatan, mereka akan melanjutkan mogok tanpa batas waktu dan menutup secara fisik area parkir taksi di luar ruang kedatangan.
Perselisihan ini berpusat pada aturan lalu lintas bandara baru yang diperkenalkan bulan lalu untuk mengurangi kemacetan. Para sopir berpendapat aturan tersebut memaksa taksi berlisensi menjauh dari terminal, sementara van transfer yang sudah dipesan diizinkan antre di pinggir jalan, sehingga mengurangi pangsa mereka dari tarif wisatawan yang menguntungkan. Mereka juga meminta revisi tarif yang terakhir diperbarui pada 2024 agar mencerminkan kenaikan biaya bahan bakar dan inflasi, karena pendapatan bersih mereka turun lebih dari 15% musim panas ini.
Jika mogok terjadi, dampak langsung akan dirasakan oleh 6.000–8.000 penumpang yang melewati Pafos setiap hari selama musim sepi, banyak di antaranya pelaku bisnis yang terhubung ke Limassol atau koridor gas Mediterania Timur Uni Eropa. Hermes Airports, operator Pafos dan Larnaca, menyatakan telah menyiapkan rencana darurat termasuk mengalihkan penumpang ke shuttle antar kota Kapnos dan meningkatkan kehadiran polisi di pinggir jalan untuk mencegah blokade.
![Sopir Taksi di Bandara Pafos Ancaman Mogok Tak Terbatas, Peringatkan Pemblokiran Tempat Parkir Mobil]()
Bagi perusahaan, potensi gangguan transportasi darat ini menimbulkan tantangan praktis: transfer hotel mungkin harus dibayar di muka dan didokumentasikan, penumpang harus bersiap menghadapi antrean lebih panjang untuk bus shuttle, dan manajer mobilitas perlu memberi pengarahan kepada karyawan tentang opsi alternatif seperti pemesanan perjalanan dengan sopir terpercaya.
Jika mogok berlanjut hingga Oktober—awal musim konferensi energi lepas pantai—delegasi multinasional mungkin harus mengalihkan rute melalui Larnaca atau bahkan Ercan di utara, menambah waktu dan pemeriksaan kepatuhan. Dalam jangka panjang, konfrontasi ini menyoroti dilema mobilitas yang lebih luas di Siprus: saat pulau ini berupaya mendiversifikasi pariwisata di luar model liburan pantai dan menarik konferensi bernilai tinggi serta nomaden teknologi, gesekan di titik masuk pertama dapat mengurangi daya saing.
Pemerintah mendapat tekanan untuk menemukan solusi seimbang yang menjaga kelancaran arus bandara sekaligus melindungi mata pencaharian lokal—tema yang berulang di bandara sekunder Eropa pasca pemulihan pandemi.
Perselisihan ini berpusat pada aturan lalu lintas bandara baru yang diperkenalkan bulan lalu untuk mengurangi kemacetan. Para sopir berpendapat aturan tersebut memaksa taksi berlisensi menjauh dari terminal, sementara van transfer yang sudah dipesan diizinkan antre di pinggir jalan, sehingga mengurangi pangsa mereka dari tarif wisatawan yang menguntungkan. Mereka juga meminta revisi tarif yang terakhir diperbarui pada 2024 agar mencerminkan kenaikan biaya bahan bakar dan inflasi, karena pendapatan bersih mereka turun lebih dari 15% musim panas ini.
Jika mogok terjadi, dampak langsung akan dirasakan oleh 6.000–8.000 penumpang yang melewati Pafos setiap hari selama musim sepi, banyak di antaranya pelaku bisnis yang terhubung ke Limassol atau koridor gas Mediterania Timur Uni Eropa. Hermes Airports, operator Pafos dan Larnaca, menyatakan telah menyiapkan rencana darurat termasuk mengalihkan penumpang ke shuttle antar kota Kapnos dan meningkatkan kehadiran polisi di pinggir jalan untuk mencegah blokade.
Bagi perusahaan, potensi gangguan transportasi darat ini menimbulkan tantangan praktis: transfer hotel mungkin harus dibayar di muka dan didokumentasikan, penumpang harus bersiap menghadapi antrean lebih panjang untuk bus shuttle, dan manajer mobilitas perlu memberi pengarahan kepada karyawan tentang opsi alternatif seperti pemesanan perjalanan dengan sopir terpercaya.
Jika mogok berlanjut hingga Oktober—awal musim konferensi energi lepas pantai—delegasi multinasional mungkin harus mengalihkan rute melalui Larnaca atau bahkan Ercan di utara, menambah waktu dan pemeriksaan kepatuhan. Dalam jangka panjang, konfrontasi ini menyoroti dilema mobilitas yang lebih luas di Siprus: saat pulau ini berupaya mendiversifikasi pariwisata di luar model liburan pantai dan menarik konferensi bernilai tinggi serta nomaden teknologi, gesekan di titik masuk pertama dapat mengurangi daya saing.
Pemerintah mendapat tekanan untuk menemukan solusi seimbang yang menjaga kelancaran arus bandara sekaligus melindungi mata pencaharian lokal—tema yang berulang di bandara sekunder Eropa pasca pemulihan pandemi.
Sumber: CyprNews
