صوّت سائقو سيارات الأجرة العاملون في مطار بافوس الدولي على شن إضراب مفتوح اعتبارًا من يوم الجمعة 25 سبتمبر، ما لم تستجب وزارة النقل لشكاواهم المستمرة بشأن تخصيص مواقف الانتظار، وتنظيم التعريفات، ووجود سيارات نقل غير مرخصة. اجتمع السائقون، المنظمون عبر جمعية سيارات الأجرة المحلية OSYPA، فجر 23 سبتمبر، وقرروا أن الخطوة الأولى ستكون إيقاف العمل لمدة 24 ساعة؛ وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، فسيرتفع التصعيد إلى إضراب مفتوح وإغلاق موقف سيارات الأجرة المخصص خارج صالة الوصول.
تدور الخلافات حول مجموعة من قواعد المرور الجديدة التي تم تطبيقها الشهر الماضي لتخفيف الازدحام، حيث يرى السائقون أن هذه القواعد تدفع سيارات الأجرة المرخصة إلى الابتعاد عن المبنى الرئيسي، بينما تسمح لسيارات النقل المحجوزة مسبقًا بالانتظار على الرصيف، مما يقلل من حصتهم في رحلات السياح المربحة. كما يطالبون بمراجعة جدول التعريفات، الذي تم تحديثه آخر مرة في 2024، ليعكس ارتفاع تكاليف الوقود والتضخم، مؤكدين أن دخلهم الصافي انخفض بأكثر من 15% خلال الصيف الحالي.
![سائقو سيارات الأجرة في مطار بافوس يهددون بإضراب مفتوح ويحذرون من إغلاق مواقف السيارات]()
في حال تنفيذ الإضراب، سيشعر به فورًا بين 6,000 و8,000 مسافر يمرون يوميًا عبر مطار بافوس خلال موسم الذروة المنخفض، معظمهم من رجال الأعمال المتجهين إلى ليماسول أو إلى ممر الغاز في شرق البحر المتوسط التابع للاتحاد الأوروبي. من جهتها، أعلنت شركة هيرميس للمطارات، المشغلة لمطاري بافوس ولارنكا، عن خطط طوارئ تشمل تحويل المسافرين إلى حافلات كابنوس بين المدن وزيادة التواجد الأمني لمنع الإغلاقات.
بالنسبة للشركات، يطرح احتمال تعطّل وسائل النقل الأرضية تحديات عملية: قد يتطلب الأمر دفع تكاليف النقل الفندقي مسبقًا وتوثيقها، ويجب على المسافرين توقع طوابير أطول للحافلات، كما ينبغي لمديري التنقل توعية الموظفين بالخيارات البديلة مثل الرحلات المحجوزة مع سائقين موثوقين. وإذا استمر الإضراب حتى أكتوبر، بداية موسم مؤتمرات الطاقة البحرية، قد تضطر الوفود الدولية إلى تحويل مساراتها عبر لارنكا أو حتى إركان في الشمال، مما يزيد من الوقت وإجراءات التفتيش.
على المدى الطويل، يبرز هذا الصراع معضلة التنقل الأوسع في قبرص: مع سعي الجزيرة لتنويع السياحة بعيدًا عن نموذج العطلات الشاطئية وجذب المؤتمرات عالية القيمة والرحالة التقنيين، يمكن أن تؤثر الاحتكاكات عند نقطة الدخول الأولى سلبًا على القدرة التنافسية. الحكومة تواجه ضغوطًا لإيجاد حل متوازن يحافظ على انسيابية حركة المطار ويحمي في الوقت نفسه سبل عيش السكان المحليين، وهو موضوع متكرر في مطارات أوروبا الثانوية في مرحلة التعافي بعد الجائحة.
تدور الخلافات حول مجموعة من قواعد المرور الجديدة التي تم تطبيقها الشهر الماضي لتخفيف الازدحام، حيث يرى السائقون أن هذه القواعد تدفع سيارات الأجرة المرخصة إلى الابتعاد عن المبنى الرئيسي، بينما تسمح لسيارات النقل المحجوزة مسبقًا بالانتظار على الرصيف، مما يقلل من حصتهم في رحلات السياح المربحة. كما يطالبون بمراجعة جدول التعريفات، الذي تم تحديثه آخر مرة في 2024، ليعكس ارتفاع تكاليف الوقود والتضخم، مؤكدين أن دخلهم الصافي انخفض بأكثر من 15% خلال الصيف الحالي.
في حال تنفيذ الإضراب، سيشعر به فورًا بين 6,000 و8,000 مسافر يمرون يوميًا عبر مطار بافوس خلال موسم الذروة المنخفض، معظمهم من رجال الأعمال المتجهين إلى ليماسول أو إلى ممر الغاز في شرق البحر المتوسط التابع للاتحاد الأوروبي. من جهتها، أعلنت شركة هيرميس للمطارات، المشغلة لمطاري بافوس ولارنكا، عن خطط طوارئ تشمل تحويل المسافرين إلى حافلات كابنوس بين المدن وزيادة التواجد الأمني لمنع الإغلاقات.
بالنسبة للشركات، يطرح احتمال تعطّل وسائل النقل الأرضية تحديات عملية: قد يتطلب الأمر دفع تكاليف النقل الفندقي مسبقًا وتوثيقها، ويجب على المسافرين توقع طوابير أطول للحافلات، كما ينبغي لمديري التنقل توعية الموظفين بالخيارات البديلة مثل الرحلات المحجوزة مع سائقين موثوقين. وإذا استمر الإضراب حتى أكتوبر، بداية موسم مؤتمرات الطاقة البحرية، قد تضطر الوفود الدولية إلى تحويل مساراتها عبر لارنكا أو حتى إركان في الشمال، مما يزيد من الوقت وإجراءات التفتيش.
على المدى الطويل، يبرز هذا الصراع معضلة التنقل الأوسع في قبرص: مع سعي الجزيرة لتنويع السياحة بعيدًا عن نموذج العطلات الشاطئية وجذب المؤتمرات عالية القيمة والرحالة التقنيين، يمكن أن تؤثر الاحتكاكات عند نقطة الدخول الأولى سلبًا على القدرة التنافسية. الحكومة تواجه ضغوطًا لإيجاد حل متوازن يحافظ على انسيابية حركة المطار ويحمي في الوقت نفسه سبل عيش السكان المحليين، وهو موضوع متكرر في مطارات أوروبا الثانوية في مرحلة التعافي بعد الجائحة.
المصدر: CyprNews
