
A Dubai Aviation Engineering Projects (DAEP) confirmou em 15 de outubro que o piloto do seu ‘City Terminal’ processou com sucesso os viajantes através da triagem de segurança e imigração fora do aeroporto, reduzindo o tempo total de permanência no aeroporto de duas horas para apenas 45 minutos. O conceito — anunciado na Airport Show desta semana — permite que os passageiros façam o check-in e despachem a bagagem em uma instalação no centro da cidade, completem o controle de passaporte com oficiais da Direção Geral de Residência e Assuntos de Estrangeiros (GDRFA) no local e viagem até o Aeroporto Internacional de Dubai em um veículo selado e seguro.
Durante o teste realizado a portas fechadas, os participantes escanearam passaportes biométricos e rostos em balcões móveis idênticos aos do DXB. Após a liberação, receberam um cartão de embarque ‘faixa verde’ que permite evitar os halls regulares de imigração e seguir direto para o saguão de embarque. A DAEP afirma que a tecnologia é independente de companhia aérea e pode ser integrada aos serviços existentes de despacho de bagagem fora do aeroporto da Emirates e da flydubai.
Os responsáveis pelo projeto defendem que o modelo pode aliviar a congestão nas calçadas do aeroporto internacional mais movimentado do mundo e servir como campo de testes para as futuras instalações ampliadas no Al Maktoum International, previstas para o início da década de 2030. Caso seja implementado comercialmente, hotéis e parques empresariais em zonas francas poderiam abrigar ‘mini-terminais’ permanentes, replicando a infraestrutura de check-in no centro da cidade que Hong Kong e Seul pioneiraram há duas décadas.
Para equipes de mobilidade global, o serviço promete filas mais curtas na área terrestre, tempos de conexão previsíveis para reuniões regionais e uma camada adicional de verificação documental antes que os funcionários cheguem ao aeroporto principal. No entanto, os responsáveis pela segurança acompanharão como os dados capturados fora da fronteira federal são armazenados e compartilhados, especialmente com o endurecimento das regras nos Emirados Árabes Unidos sobre o uso de biometria e reconhecimento facial no setor privado.
A DAEP informa que novas consultas com as partes interessadas — abrangendo compartilhamento de custos entre companhias aéreas, aprovações do Ministério do Interior e supervisão regulatória da GCAA — ocorrerão até o primeiro trimestre de 2027, antes que uma decisão sobre instalações permanentes seja tomada.
Durante o teste realizado a portas fechadas, os participantes escanearam passaportes biométricos e rostos em balcões móveis idênticos aos do DXB. Após a liberação, receberam um cartão de embarque ‘faixa verde’ que permite evitar os halls regulares de imigração e seguir direto para o saguão de embarque. A DAEP afirma que a tecnologia é independente de companhia aérea e pode ser integrada aos serviços existentes de despacho de bagagem fora do aeroporto da Emirates e da flydubai.
Os responsáveis pelo projeto defendem que o modelo pode aliviar a congestão nas calçadas do aeroporto internacional mais movimentado do mundo e servir como campo de testes para as futuras instalações ampliadas no Al Maktoum International, previstas para o início da década de 2030. Caso seja implementado comercialmente, hotéis e parques empresariais em zonas francas poderiam abrigar ‘mini-terminais’ permanentes, replicando a infraestrutura de check-in no centro da cidade que Hong Kong e Seul pioneiraram há duas décadas.
Para equipes de mobilidade global, o serviço promete filas mais curtas na área terrestre, tempos de conexão previsíveis para reuniões regionais e uma camada adicional de verificação documental antes que os funcionários cheguem ao aeroporto principal. No entanto, os responsáveis pela segurança acompanharão como os dados capturados fora da fronteira federal são armazenados e compartilhados, especialmente com o endurecimento das regras nos Emirados Árabes Unidos sobre o uso de biometria e reconhecimento facial no setor privado.
A DAEP informa que novas consultas com as partes interessadas — abrangendo compartilhamento de custos entre companhias aéreas, aprovações do Ministério do Interior e supervisão regulatória da GCAA — ocorrerão até o primeiro trimestre de 2027, antes que uma decisão sobre instalações permanentes seja tomada.
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