Dubaj testuje kontrolę paszportową w centrum miasta, która odprawia pasażerów zanim dotrą do lotniska DXB

Dubai Aviation Engineering Projects (DAEP) potwierdziło 15 października, że pilotażowy projekt „City Terminal” z powodzeniem przeprowadził podróżnych przez kontrolę bezpieczeństwa i imigracyjną poza lotniskiem, skracając całkowity czas pobytu na lotnisku z dwóch godzin do zaledwie 45 minut. Koncepcja – ogłoszona podczas tegorocznych targów Airport Show – umożliwia pasażerom odprawę i nadanie bagażu w centrum miasta, przejście kontroli paszportowej z funkcjonariuszami Generalnej Dyrekcji ds. Rezydencji i Cudzoziemców (GDRFA) na miejscu oraz transport do Międzynarodowego Lotniska w Dubaju w zamkniętym, bezpiecznym pojeździe. Podczas zamkniętych testów uczestnicy skanowali paszporty biometryczne i twarze przy mobilnych stanowiskach identycznych jak na DXB. Po pomyślnym przejściu kontroli otrzymywali kartę pokładową „zielony pas”, która pozwalała ominąć standardowe hale imigracyjne i przejść bezpośrednio do strefy odlotów. DAEP podkreśla, że technologia jest niezależna od linii lotniczych i może współpracować z istniejącymi usługami nadawania bagażu poza lotniskiem oferowanymi przez Emirates i flydubai. Kierownicy projektu twierdzą, że model ten może odciążyć zatłoczone okolice terminalu na najruchliwszym międzynarodowym lotnisku świata oraz posłużyć jako poligon doświadczalny dla planowanych rozbudów na lotnisku Al Maktoum wczesnych latach 30. XXI wieku. W przypadku komercyjnego wdrożenia hotele i parki biznesowe w strefach wolnocłowych mogłyby stać się stałymi „mini-terminalami”, odtwarzając infrastrukturę odpraw miejskich, którą Hongkong i Seul wprowadziły dwie dekady temu. Dla zespołów zajmujących się mobilnością globalną usługa obiecuje krótsze kolejki po stronie lądowej, przewidywalne czasy przesiadek na spotkania regionalne oraz dodatkową warstwę weryfikacji dokumentów przed dotarciem pracowników na główne lotnisko. Jednak szefowie służb bezpieczeństwa będą uważnie obserwować, jak dane zbierane poza granicami federalnymi są przechowywane i udostępniane, zwłaszcza w kontekście zaostrzania przepisów ZEA dotyczących wykorzystania biometrii i rozpoznawania twarzy w sektorze prywatnym. DAEP zapowiada, że dalsze konsultacje z interesariuszami – obejmujące podział kosztów między liniami lotniczymi, zatwierdzenia Ministerstwa Spraw Wewnętrznych oraz nadzór regulacyjny GCAA – potrwają do pierwszego kwartału 2027 roku, zanim zostanie podjęta decyzja o stałych obiektach.