O principal ponto de entrada internacional da Bélgica está investindo novamente para resolver um problema generalizado no controle de fronteiras na Europa. Em um comunicado divulgado em 23 de outubro, a Brussels Airport Company anunciou que instalará oito posições manuais adicionais para controle de passaportes no hall de desembarque antes do pico das férias de dezembro, além de implantar seis novos portões eletrônicos automatizados no início de 2027.
A medida vem após “problemas persistentes” com o novo Sistema de Entrada e Saída (EES) da UE, que dobrou ou triplicou o tempo de processamento para passageiros de países fora da UE, devido à exigência de captura de impressões digitais e imagens faciais. O EES entrou em operação nos aeroportos belgas no final do ano passado.
Apesar dos investimentos anteriores — com aumento de 25% nas cabines manuais nas partidas e 20% nas chegadas —, o aeroporto relata que as filas no pico da manhã para cidadãos de países terceiros frequentemente ultrapassam duas horas. Em setembro, os tempos de espera voltaram a crescer após uma breve melhora em agosto, gerando novas reclamações de companhias aéreas e viajantes corporativos.
O aeroporto está fazendo lobby, junto à ACI Europe e Airlines for Europe, por soluções em nível europeu, como um aplicativo pan-europeu de pré-registro e a possibilidade de suspender a coleta biométrica em casos de congestionamento extremo. Atualmente, apenas Suécia e Portugal oferecem esse tipo de aplicativo.
Enquanto isso, o hub de Zaventem aposta no aumento da capacidade física e em uma coordenação mais próxima com a Polícia Federal para manter as filas sob controle. Para gestores de mobilidade corporativa, o aviso é claro: os procedimentos de chegada para colaboradores e visitantes continuarão mais lentos do que o padrão pré-EES durante toda a temporada de inverno. As empresas devem alertar os viajantes para reservarem tempo extra ao agendar conexões apertadas de trem ou voos e garantir que os passaportes estejam aptos para a leitura das impressões digitais.
As novas cabines vão dobrar a capacidade manual nas chegadas, mas o ganho real de produtividade só virá com a implantação dos portões eletrônicos atrasados e das correções de TI em toda a UE.
A medida vem após “problemas persistentes” com o novo Sistema de Entrada e Saída (EES) da UE, que dobrou ou triplicou o tempo de processamento para passageiros de países fora da UE, devido à exigência de captura de impressões digitais e imagens faciais. O EES entrou em operação nos aeroportos belgas no final do ano passado.
Apesar dos investimentos anteriores — com aumento de 25% nas cabines manuais nas partidas e 20% nas chegadas —, o aeroporto relata que as filas no pico da manhã para cidadãos de países terceiros frequentemente ultrapassam duas horas. Em setembro, os tempos de espera voltaram a crescer após uma breve melhora em agosto, gerando novas reclamações de companhias aéreas e viajantes corporativos.
O aeroporto está fazendo lobby, junto à ACI Europe e Airlines for Europe, por soluções em nível europeu, como um aplicativo pan-europeu de pré-registro e a possibilidade de suspender a coleta biométrica em casos de congestionamento extremo. Atualmente, apenas Suécia e Portugal oferecem esse tipo de aplicativo.
Enquanto isso, o hub de Zaventem aposta no aumento da capacidade física e em uma coordenação mais próxima com a Polícia Federal para manter as filas sob controle. Para gestores de mobilidade corporativa, o aviso é claro: os procedimentos de chegada para colaboradores e visitantes continuarão mais lentos do que o padrão pré-EES durante toda a temporada de inverno. As empresas devem alertar os viajantes para reservarem tempo extra ao agendar conexões apertadas de trem ou voos e garantir que os passaportes estejam aptos para a leitura das impressões digitais.
As novas cabines vão dobrar a capacidade manual nas chegadas, mas o ganho real de produtividade só virá com a implantação dos portões eletrônicos atrasados e das correções de TI em toda a UE.
Fonte: Brussels Airport pressroom
