België’s belangrijkste internationale toegangspoort investeert opnieuw om een grenscontroleprobleem dat heel Europa treft, aan te pakken. In een persbericht van 23 oktober kondigde Brussels Airport Company aan dat er vóór de drukke decembervakantie acht extra handmatige paspoortcontroleposten in de aankomsthal worden geplaatst, en dat er begin 2027 zes extra automatische e-gates worden geïnstalleerd. Deze maatregel volgt op “aanhoudende problemen” met het nieuwe Entry-Exit System (EES) van de EU, dat de verwerkingstijden voor niet-EU-passagiers heeft verdubbeld of verdrievoudigd door het verplicht vastleggen van vingerafdrukken en gezichtsbeelden. Het EES werd eind vorig jaar officieel ingevoerd op Belgische luchthavens. Ondanks eerdere investeringen—het aantal handmatige controlehokjes steeg al met 25% bij vertrek en 20% bij aankomst—meldt de luchthaven dat de wachtrijen tijdens de ochtendspits voor passagiers uit derde landen regelmatig langer dan twee uur duren. In september namen de wachttijden opnieuw toe na een korte daling in augustus, wat leidde tot nieuwe klachten van luchtvaartmaatschappijen en zakenreizigers. De luchthaven voert samen met ACI Europe en Airlines for Europe lobbywerk om op EU-niveau oplossingen te realiseren, zoals een pan-Europees pre-registratie-app en de mogelijkheid om biometrische gegevens tijdelijk niet te verzamelen bij extreme drukte. Alleen Zweden en Portugal bieden momenteel zo’n app aan. Tot die tijd zet de hub in Zaventem in op extra fysieke capaciteit en nauwere samenwerking met de Federale Politie om de wachtrijen beheersbaar te houden. Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is dit een waarschuwing: de aankomstformaliteiten voor gedetacheerden en bezoekers zullen deze winter langzamer verlopen dan vóór de invoering van het EES. Bedrijven doen er goed aan reizigers te adviseren extra tijd in te plannen bij strakke trein- of aansluitende vluchten en te controleren of paspoorten geschikt zijn voor vingerafdrukscanning. De nieuwe controlehokjes verdubbelen de handmatige capaciteit bij aankomst, maar het echte productiviteitsvoordeel komt pas zodra de vertraagde e-gates en EU-brede IT-oplossingen operationeel zijn.
