El Aeropuerto de Bruselas añade 8 cabinas manuales y 6 puertas electrónicas para agilizar las colas del Sistema de Entrada y Salida

La principal puerta internacional de Bélgica vuelve a invertir para solucionar un problema generalizado en el control fronterizo europeo. En un comunicado emitido el 23 de octubre, Brussels Airport Company anunció que instalará ocho puestos manuales adicionales de control de pasaportes en la sala de llegadas antes del aumento de viajeros en diciembre, y desplegará seis nuevos e-gates automatizados a principios de 2027. Esta medida responde a los “problemas persistentes” con el nuevo Sistema de Entrada y Salida (EES) de la UE, que ha duplicado o triplicado los tiempos de procesamiento para pasajeros no comunitarios al requerir la captura de huellas dactilares e imágenes faciales. El EES se implementó oficialmente en los aeropuertos belgas a finales del año pasado.

A pesar de inversiones previas —los puestos manuales ya aumentaron un 25 % en salidas y un 20 % en llegadas—, el aeropuerto reporta que las colas en las horas punta de la mañana para nacionales de terceros países suelen superar las dos horas. En septiembre, los tiempos de espera volvieron a subir tras una breve mejora en agosto, lo que generó nuevas quejas de aerolíneas y viajeros de negocios. El aeropuerto está presionando, junto con ACI Europe y Airlines for Europe, para que la UE implemente soluciones a nivel comunitario, como una aplicación paneuropea de preinscripción y la opción de suspender la recogida biométrica en casos de congestión extrema. Actualmente, solo Suecia y Portugal ofrecen una app de este tipo.

Mientras tanto, el hub de Zaventem apuesta por aumentar la capacidad física y mejorar la coordinación con la Policía Federal para mantener las colas bajo control. Para los responsables de movilidad corporativa, este anuncio es una advertencia: los trámites de llegada para empleados desplazados y visitantes seguirán siendo más lentos que antes del EES durante toda la temporada de invierno. Las empresas deben avisar a sus viajeros para que consideren tiempo extra al planificar conexiones ajustadas en tren o vuelos posteriores, y asegurarse de que los pasaportes cumplen con los estándares para el escaneo de huellas. Los nuevos puestos duplicarán la capacidad manual en llegadas, pero la verdadera mejora en productividad llegará solo cuando estén operativos los e-gates retrasados y se implementen las soluciones informáticas a nivel europeo.