Tập đoàn Cathay cho biết nhu cầu hành khách đã phục hồi hoàn toàn, tiết lộ rằng các hãng hàng không của họ đã vận chuyển hơn 3,2 triệu hành khách trong tháng 10 năm 2025 — tăng 29% so với cùng kỳ năm trước và tăng 21% so với tháng 9. Tỷ lệ lấp đầy ghế trên Cathay Pacific và HK Express đạt kỷ lục tháng 10 với 86%, nhờ vào tuần lễ vàng Quốc khánh, Hội chợ Canton và các triển lãm khác đã kích thích nhu cầu du lịch và hạng thương gia.
Khối lượng hàng hóa cũng gây ấn tượng mạnh: hãng vận chuyển 150.000 tấn trong tháng 10, tăng 12% so với tháng trước, được hỗ trợ bởi dòng thương mại điện tử xuyên biên giới bền vững từ Khu vực Vịnh Lớn. Số kilomet tấn hàng hóa khả dụng tăng 8%, cho thấy sự kiểm soát công suất dù lợi nhuận vẫn cao.
![Tập đoàn Cathay công bố lưu lượng hành khách tháng 10 tăng mạnh và mở rộng các chuyến bay đến Đại lục, châu Đại Dương]()
Nhìn về phía trước, Cathay Pacific đã khai thác các chuyến bay thẳng hàng ngày đến Trường Sa và khôi phục dịch vụ theo mùa đến Adelaide, trong khi hãng giá rẻ HK Express sẽ mở đường bay đến Kota Kinabalu vào cuối tháng này. Trong mùa cao điểm mùa đông, Tập đoàn sẽ vận hành khoảng 330 chuyến khứ hồi hàng tuần đến đại lục Trung Quốc, 100 chuyến đến châu Đại Dương và 430 chuyến đến Đông Nam Á. Giám đốc Khách hàng và Thương mại Lavinia Lau cho biết đặt chỗ cho dịp Giáng sinh “đang vượt xa” năm 2024 và nhu cầu hạng thương gia từ Bắc Mỹ và châu Âu vẫn rất mạnh.
Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, sự phục hồi này đồng nghĩa với việc có nhiều ghế trống hơn, nhiều cặp thành phố hơn từ Hồng Kông và giá vé có thể ổn định khi công suất trở lại. Sự tăng trưởng hàng hóa cũng quan trọng với các công ty vận chuyển linh kiện giá trị cao, nhạy cảm về thời gian từ cảng tự do Hồng Kông.
Cathay tiếp tục tăng cường tuyển dụng và đào tạo để khôi phục mức dịch vụ trước đại dịch, phù hợp với các chương trình nhập khẩu lao động rộng hơn của Hồng Kông nhằm xây dựng lại lực lượng lao động hàng không. Tập đoàn dự kiến đạt 80% công suất năm 2019 vào giữa năm 2026, dựa trên đơn đặt hàng máy bay Airbus A321neo, A321P2F chở hàng và Boeing 777-X thân rộng.
Khối lượng hàng hóa cũng gây ấn tượng mạnh: hãng vận chuyển 150.000 tấn trong tháng 10, tăng 12% so với tháng trước, được hỗ trợ bởi dòng thương mại điện tử xuyên biên giới bền vững từ Khu vực Vịnh Lớn. Số kilomet tấn hàng hóa khả dụng tăng 8%, cho thấy sự kiểm soát công suất dù lợi nhuận vẫn cao.
Nhìn về phía trước, Cathay Pacific đã khai thác các chuyến bay thẳng hàng ngày đến Trường Sa và khôi phục dịch vụ theo mùa đến Adelaide, trong khi hãng giá rẻ HK Express sẽ mở đường bay đến Kota Kinabalu vào cuối tháng này. Trong mùa cao điểm mùa đông, Tập đoàn sẽ vận hành khoảng 330 chuyến khứ hồi hàng tuần đến đại lục Trung Quốc, 100 chuyến đến châu Đại Dương và 430 chuyến đến Đông Nam Á. Giám đốc Khách hàng và Thương mại Lavinia Lau cho biết đặt chỗ cho dịp Giáng sinh “đang vượt xa” năm 2024 và nhu cầu hạng thương gia từ Bắc Mỹ và châu Âu vẫn rất mạnh.
Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, sự phục hồi này đồng nghĩa với việc có nhiều ghế trống hơn, nhiều cặp thành phố hơn từ Hồng Kông và giá vé có thể ổn định khi công suất trở lại. Sự tăng trưởng hàng hóa cũng quan trọng với các công ty vận chuyển linh kiện giá trị cao, nhạy cảm về thời gian từ cảng tự do Hồng Kông.
Cathay tiếp tục tăng cường tuyển dụng và đào tạo để khôi phục mức dịch vụ trước đại dịch, phù hợp với các chương trình nhập khẩu lao động rộng hơn của Hồng Kông nhằm xây dựng lại lực lượng lao động hàng không. Tập đoàn dự kiến đạt 80% công suất năm 2019 vào giữa năm 2026, dựa trên đơn đặt hàng máy bay Airbus A321neo, A321P2F chở hàng và Boeing 777-X thân rộng.
Nguồn: TTR Weekly
