
กระทรวงมหาดไทยของเยอรมนีได้ยืนยันว่า การควบคุมชายแดนแบบ “ชั่วคราว” ที่กลับมาใช้ใหม่ในเกือบทุกด่านชายแดนทางบกของเยอรมนีตั้งแต่กลางเดือนกันยายน จะดำเนินต่อไปอย่างน้อยจนถึงวันที่ 15 มีนาคม 2569 ซึ่งเป็นระยะเวลาสูงสุดที่คณะกรรมาธิการยุโรปอนุญาต ขยายเวลานี้ซึ่งประกาศในราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม หมายความว่าผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้โดยสารรถไฟ และผู้ประกอบการรถโค้ชที่เดินทางเข้าประเทศเยอรมนีจากออสเตรีย สาธารณรัฐเช็ก โปแลนด์ เดนมาร์ก เนเธอร์แลนด์ ลักเซมเบิร์ก ฝรั่งเศส และสวิตเซอร์แลนด์ จะต้องเตรียมตัวรับการตรวจสอบแบบสุ่มโดยตำรวจชายแดนเยอรมัน (Bundespolizei) ต่อไป
รัฐมนตรีมหาดไทย อเล็กซานเดอร์ ด็อบรินด์ท์ อธิบายเหตุผลของการต่ออายุว่า เนื่องจากยังคงมี “การเคลื่อนย้ายผู้คนและการลักลอบขนคนอย่างต่อเนื่องตามเส้นทางบอลข่านและยุโรปกลาง” ข้อมูลจากกระทรวงระบุว่า การเข้าประเทศโดยผิดกฎหมายลดลง 35% ตั้งแต่วันที่ 16 กันยายน และเจ้าหน้าที่ได้ปฏิเสธการเข้าเมืองแก่ผู้เดินทางมากกว่า 7,000 คน พร้อมจับกุมผู้ต้องสงสัยลักลอบขนคนเกือบ 500 ราย
สำหรับผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายบุคลากรในองค์กร การตัดสินใจครั้งนี้หมายถึงความยุ่งยากทางด้านการบริหารอย่างน้อยอีกสามเดือน สมาคมโลจิสติกส์เตือนว่า การล่าช้าเพียงห้านาทีต่อรถบรรทุกแต่ละคัน จะเพิ่มต้นทุนให้กับห่วงโซ่อุปทานข้ามพรมแดนประมาณ 4 ล้านยูโรต่อเดือน ขณะที่รถรับส่งพนักงานระหว่างโรงงานในเยอรมนีและโปแลนด์ต้องเผื่อเวลาสำรองและพกจดหมายอธิบายวัตถุประสงค์ทางธุรกิจของแต่ละเที่ยวเดินทาง
คำแนะนำปฏิบัติยังคงง่ายดาย: ผู้เดินทางควรพกหนังสือเดินทางหรือบัตรประชาชนสหภาพยุโรปที่ยังไม่หมดอายุ เผื่อเวลาเดินทางเพิ่มขึ้น และเก็บหลักฐานการจองโรงแรม สัญญาจ้างงาน หรือจดหมายเชิญไว้กับตัว บริษัทที่เคลื่อนย้ายพนักงานข้ามพรมแดนบ่อยครั้งสามารถสมัครบัตร “Frequent Traveller” ของตำรวจชายแดนเยอรมัน ซึ่งอนุญาตให้ใช้ช่องทางด่วนเฉพาะได้
รัฐมนตรีมหาดไทย อเล็กซานเดอร์ ด็อบรินด์ท์ อธิบายเหตุผลของการต่ออายุว่า เนื่องจากยังคงมี “การเคลื่อนย้ายผู้คนและการลักลอบขนคนอย่างต่อเนื่องตามเส้นทางบอลข่านและยุโรปกลาง” ข้อมูลจากกระทรวงระบุว่า การเข้าประเทศโดยผิดกฎหมายลดลง 35% ตั้งแต่วันที่ 16 กันยายน และเจ้าหน้าที่ได้ปฏิเสธการเข้าเมืองแก่ผู้เดินทางมากกว่า 7,000 คน พร้อมจับกุมผู้ต้องสงสัยลักลอบขนคนเกือบ 500 ราย
สำหรับผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายบุคลากรในองค์กร การตัดสินใจครั้งนี้หมายถึงความยุ่งยากทางด้านการบริหารอย่างน้อยอีกสามเดือน สมาคมโลจิสติกส์เตือนว่า การล่าช้าเพียงห้านาทีต่อรถบรรทุกแต่ละคัน จะเพิ่มต้นทุนให้กับห่วงโซ่อุปทานข้ามพรมแดนประมาณ 4 ล้านยูโรต่อเดือน ขณะที่รถรับส่งพนักงานระหว่างโรงงานในเยอรมนีและโปแลนด์ต้องเผื่อเวลาสำรองและพกจดหมายอธิบายวัตถุประสงค์ทางธุรกิจของแต่ละเที่ยวเดินทาง
คำแนะนำปฏิบัติยังคงง่ายดาย: ผู้เดินทางควรพกหนังสือเดินทางหรือบัตรประชาชนสหภาพยุโรปที่ยังไม่หมดอายุ เผื่อเวลาเดินทางเพิ่มขึ้น และเก็บหลักฐานการจองโรงแรม สัญญาจ้างงาน หรือจดหมายเชิญไว้กับตัว บริษัทที่เคลื่อนย้ายพนักงานข้ามพรมแดนบ่อยครั้งสามารถสมัครบัตร “Frequent Traveller” ของตำรวจชายแดนเยอรมัน ซึ่งอนุญาตให้ใช้ช่องทางด่วนเฉพาะได้
แหล่งที่มา: VisaHQ Global Mobility News