สายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิก แอร์เวย์ส แจ้งพนักงานกว่า 20,000 คนว่า กองทุนแบ่งปันผลกำไรสำหรับปี 2025 จะสูงกว่าค่าเฉลี่ยเงินเดือนฐาน 6.2 สัปดาห์ที่จ่ายในปีที่ผ่านมา สะท้อนถึงการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของความต้องการผู้โดยสารและคะแนนการบริการลูกค้าที่ทำสถิติสูงสุด ในบันทึกภายในที่ Aviation A2Z ได้รับมา ซีอีโอ Ronald Lam ระบุว่าโบนัสที่เพิ่มขึ้นนี้มาจาก “ตัวคูณแผนการ” 7% ซึ่งจะใช้เมื่อคะแนน Net Promoter และกำไรจากการดำเนินงานเกินเป้าหมาย
สายการบินที่มีฐานอยู่ฮ่องกงนี้ บรรทุกผู้โดยสาร 36 ล้านคนในปี 2025 เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปีก่อน และได้เปิดให้บริการเส้นทางบินระยะไกลส่วนใหญ่ รวมถึงเส้นทางใหม่ไปยังดัลลัส โรม และไฮเดอราบัด การเพิ่มขึ้นของความจุสอดคล้องกับประสิทธิภาพการบินตรงเวลาและจำนวนพนักงานต้อนรับบนเครื่องที่กลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด Lam กล่าวว่าการจ่ายโบนัสนี้ นอกเหนือจากโบนัสพิเศษ 4 สัปดาห์ที่จ่ายไปแล้ว ทำให้รางวัลรวมสำหรับพนักงานในปี 2025 สูงกว่าเงินเดือน 10.2 สัปดาห์ ซึ่งถือเป็น “หนึ่งในโบนัสที่ใจป้ำที่สุดในวงการการบินเอเชียแปซิฟิก”
![คาเธ่ย์ แปซิฟิก เพิ่มเงินปันผลแบ่งปันกำไรเป็นมากกว่าเงินเดือน 6 สัปดาห์ หลังปริมาณผู้โดยสารพุ่งสูงขึ้น]()
สำหรับผู้วางแผนเดินทางธุรกิจ การประกาศนี้บ่งชี้ว่าเส้นทางฟื้นตัวของคาเธ่ย์ยังคงมั่นคงก่อนการเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปีของสายการบินในฤดูร้อนนี้ ฝ่ายบริหารได้จัดสรรงบประมาณกว่า 100,000 ล้านดอลลาร์ฮ่องกงสำหรับการปรับปรุงฝูงบิน อัปเกรดระบบดิจิทัล และปรับปรุงเลานจ์ในอีก 5 ปีข้างหน้า สอดคล้องกับเป้าหมายของฮ่องกงในการกลับมาเป็นศูนย์กลางการบินนานาชาติชั้นนำ นักวิเคราะห์คาดว่าคาเธ่ย์จะประกาศกำไรสุทธิประจำปีที่แข็งแกร่งที่สุดนับตั้งแต่ปี 2018 เมื่อผลประกอบการออกมาในเดือนมีนาคม
แผนโบนัสนี้ยังมีเป้าหมายลดอัตราการลาออกของพนักงาน หลังจากที่สายการบินในจีนแผ่นดินใหญ่และตะวันออกกลางแย่งชิงพนักงานหลังโรคระบาด ทำให้อัตราการลาออกของนักบินคาเธ่ย์พุ่งสูงถึง 17% ในปี 2023 ผู้นำสหภาพแรงงานยินดีกับการจ่ายโบนัส แต่จะผลักดันให้มีสูตรแบ่งปันผลกำไรระยะยาว เพื่อให้พนักงานมีส่วนได้ส่วนเสียที่ชัดเจนในความเติบโตในอนาคต
นายจ้างข้ามชาติที่ส่งพนักงานผ่านฮ่องกงสามารถคาดหวังตัวเลือกเส้นทางบินที่หลากหลายขึ้น และหากสภาพตลาดยังคงดี ราคาที่นั่งชั้นพรีเมียมจะคงที่ อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการเดินทางควรติดตามข้อจำกัดด้านความจุในช่วงฤดูร้อนที่มีผู้โดยสารหนาแน่น เมื่อคาเธ่ย์วางแผนจะนำเครื่องบิน Airbus A330 บางลำออกจากบริการเพื่อปรับปรุงห้องโดยสาร
สายการบินที่มีฐานอยู่ฮ่องกงนี้ บรรทุกผู้โดยสาร 36 ล้านคนในปี 2025 เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปีก่อน และได้เปิดให้บริการเส้นทางบินระยะไกลส่วนใหญ่ รวมถึงเส้นทางใหม่ไปยังดัลลัส โรม และไฮเดอราบัด การเพิ่มขึ้นของความจุสอดคล้องกับประสิทธิภาพการบินตรงเวลาและจำนวนพนักงานต้อนรับบนเครื่องที่กลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด Lam กล่าวว่าการจ่ายโบนัสนี้ นอกเหนือจากโบนัสพิเศษ 4 สัปดาห์ที่จ่ายไปแล้ว ทำให้รางวัลรวมสำหรับพนักงานในปี 2025 สูงกว่าเงินเดือน 10.2 สัปดาห์ ซึ่งถือเป็น “หนึ่งในโบนัสที่ใจป้ำที่สุดในวงการการบินเอเชียแปซิฟิก”
สำหรับผู้วางแผนเดินทางธุรกิจ การประกาศนี้บ่งชี้ว่าเส้นทางฟื้นตัวของคาเธ่ย์ยังคงมั่นคงก่อนการเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปีของสายการบินในฤดูร้อนนี้ ฝ่ายบริหารได้จัดสรรงบประมาณกว่า 100,000 ล้านดอลลาร์ฮ่องกงสำหรับการปรับปรุงฝูงบิน อัปเกรดระบบดิจิทัล และปรับปรุงเลานจ์ในอีก 5 ปีข้างหน้า สอดคล้องกับเป้าหมายของฮ่องกงในการกลับมาเป็นศูนย์กลางการบินนานาชาติชั้นนำ นักวิเคราะห์คาดว่าคาเธ่ย์จะประกาศกำไรสุทธิประจำปีที่แข็งแกร่งที่สุดนับตั้งแต่ปี 2018 เมื่อผลประกอบการออกมาในเดือนมีนาคม
แผนโบนัสนี้ยังมีเป้าหมายลดอัตราการลาออกของพนักงาน หลังจากที่สายการบินในจีนแผ่นดินใหญ่และตะวันออกกลางแย่งชิงพนักงานหลังโรคระบาด ทำให้อัตราการลาออกของนักบินคาเธ่ย์พุ่งสูงถึง 17% ในปี 2023 ผู้นำสหภาพแรงงานยินดีกับการจ่ายโบนัส แต่จะผลักดันให้มีสูตรแบ่งปันผลกำไรระยะยาว เพื่อให้พนักงานมีส่วนได้ส่วนเสียที่ชัดเจนในความเติบโตในอนาคต
นายจ้างข้ามชาติที่ส่งพนักงานผ่านฮ่องกงสามารถคาดหวังตัวเลือกเส้นทางบินที่หลากหลายขึ้น และหากสภาพตลาดยังคงดี ราคาที่นั่งชั้นพรีเมียมจะคงที่ อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการเดินทางควรติดตามข้อจำกัดด้านความจุในช่วงฤดูร้อนที่มีผู้โดยสารหนาแน่น เมื่อคาเธ่ย์วางแผนจะนำเครื่องบิน Airbus A330 บางลำออกจากบริการเพื่อปรับปรุงห้องโดยสาร
แหล่งที่มา: Aviation A2Z
