Cathay Pacific Airways đã thông báo với đội ngũ 20.000 nhân viên rằng quỹ chia sẻ lợi nhuận năm 2025 sẽ vượt mức 6,2 tuần lương cơ bản đã chi trả cho năm trước, phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của nhu cầu hành khách và điểm số dịch vụ khách hàng đạt kỷ lục. Trong một bản ghi nhớ nội bộ được Aviation A2Z tiếp cận, Tổng Giám đốc Ronald Lam liên kết khoản thưởng lớn hơn với “hệ số nhân chương trình” 7% — áp dụng khi Điểm Net Promoter và lợi nhuận hoạt động đều vượt mục tiêu.
Hãng hàng không có trụ sở tại Hồng Kông này đã vận chuyển 36 triệu hành khách trong năm 2025 — tăng 27% so với cùng kỳ năm trước — và tái khởi động hầu hết mạng bay đường dài, bao gồm các tuyến mới đến Dallas, Rome và Hyderabad. Tăng trưởng công suất được đi kèm với hiệu suất đúng giờ và số lượng phi hành đoàn đã trở lại mức bình thường trước đại dịch. Ông Lam cho biết khoản chi trả này, cộng với khoản thưởng tùy ý 4 tuần lương đã được chi trả, đẩy tổng phần thưởng cho nhân viên năm 2025 lên trên 10,2 tuần lương — “thuộc nhóm hào phóng nhất trong ngành hàng không khu vực châu Á - Thái Bình Dương.”
![Cathay Pacific Tăng Trả Thưởng Chia Lợi Nhuận Lên Hơn 6 Tuần Lương Khi Lượng Hành Khách Tăng Mạnh]()
Đối với các nhà hoạch định đi công tác, thông báo này cho thấy lộ trình phục hồi của Cathay vẫn vững chắc trước thềm kỷ niệm 80 năm thành lập hãng vào mùa hè này. Ban lãnh đạo đã dành hơn 100 tỷ HKD cho việc đổi mới đội tàu bay, nâng cấp kỹ thuật số và cải tạo phòng chờ trong vòng 5 năm tới, phù hợp với tham vọng của Hồng Kông trong việc lấy lại vị thế trung tâm hàng không quốc tế hàng đầu. Các nhà phân tích dự đoán Cathay sẽ công bố lợi nhuận ròng hàng năm mạnh nhất kể từ năm 2018 khi kết quả được công bố vào tháng 3.
Chương trình thưởng cũng nhằm hạn chế tình trạng nhân viên nghỉ việc. Sau đại dịch, việc các hãng hàng không Trung Quốc đại lục và Trung Đông thu hút nhân sự đã đẩy tỷ lệ phi công nghỉ việc của Cathay lên mức kỷ lục 17% trong năm 2023. Các lãnh đạo công đoàn hoan nghênh khoản thưởng nhưng cho biết sẽ tiếp tục thúc đẩy công thức chia sẻ lợi nhuận dài hạn để nhân viên có “quyền lợi rõ ràng hơn trong sự phát triển tương lai.”
Các nhà tuyển dụng đa quốc gia gửi nhân viên qua Hồng Kông có thể kỳ vọng nhiều lựa chọn tuyến bay hơn và — nếu điều kiện thị trường ổn định — giá vé hạng thương gia cũng sẽ duy trì ổn định. Tuy nhiên, các nhà quản lý du lịch nên theo dõi khả năng hạn chế công suất trong những tháng cao điểm mùa hè, khi Cathay dự kiến sẽ tạm ngừng khai thác một số máy bay Airbus A330 để nâng cấp khoang hành khách.
Hãng hàng không có trụ sở tại Hồng Kông này đã vận chuyển 36 triệu hành khách trong năm 2025 — tăng 27% so với cùng kỳ năm trước — và tái khởi động hầu hết mạng bay đường dài, bao gồm các tuyến mới đến Dallas, Rome và Hyderabad. Tăng trưởng công suất được đi kèm với hiệu suất đúng giờ và số lượng phi hành đoàn đã trở lại mức bình thường trước đại dịch. Ông Lam cho biết khoản chi trả này, cộng với khoản thưởng tùy ý 4 tuần lương đã được chi trả, đẩy tổng phần thưởng cho nhân viên năm 2025 lên trên 10,2 tuần lương — “thuộc nhóm hào phóng nhất trong ngành hàng không khu vực châu Á - Thái Bình Dương.”
Đối với các nhà hoạch định đi công tác, thông báo này cho thấy lộ trình phục hồi của Cathay vẫn vững chắc trước thềm kỷ niệm 80 năm thành lập hãng vào mùa hè này. Ban lãnh đạo đã dành hơn 100 tỷ HKD cho việc đổi mới đội tàu bay, nâng cấp kỹ thuật số và cải tạo phòng chờ trong vòng 5 năm tới, phù hợp với tham vọng của Hồng Kông trong việc lấy lại vị thế trung tâm hàng không quốc tế hàng đầu. Các nhà phân tích dự đoán Cathay sẽ công bố lợi nhuận ròng hàng năm mạnh nhất kể từ năm 2018 khi kết quả được công bố vào tháng 3.
Chương trình thưởng cũng nhằm hạn chế tình trạng nhân viên nghỉ việc. Sau đại dịch, việc các hãng hàng không Trung Quốc đại lục và Trung Đông thu hút nhân sự đã đẩy tỷ lệ phi công nghỉ việc của Cathay lên mức kỷ lục 17% trong năm 2023. Các lãnh đạo công đoàn hoan nghênh khoản thưởng nhưng cho biết sẽ tiếp tục thúc đẩy công thức chia sẻ lợi nhuận dài hạn để nhân viên có “quyền lợi rõ ràng hơn trong sự phát triển tương lai.”
Các nhà tuyển dụng đa quốc gia gửi nhân viên qua Hồng Kông có thể kỳ vọng nhiều lựa chọn tuyến bay hơn và — nếu điều kiện thị trường ổn định — giá vé hạng thương gia cũng sẽ duy trì ổn định. Tuy nhiên, các nhà quản lý du lịch nên theo dõi khả năng hạn chế công suất trong những tháng cao điểm mùa hè, khi Cathay dự kiến sẽ tạm ngừng khai thác một số máy bay Airbus A330 để nâng cấp khoang hành khách.
Nguồn: Aviation A2Z
