Авіакомпанія Cathay Pacific Airways повідомила своїм 20-тисячним працівникам, що фонд розподілу прибутку за 2025 рік перевищить 6,2 тижні базової зарплати, виплаченої за попередній рік, що відображає стрімке відновлення пасажирського попиту та рекордні показники обслуговування клієнтів. У внутрішньому меморандумі, який побачив Aviation A2Z, генеральний директор Рональд Лам пов’язав більший бонус із «множником схеми» у 7% — що застосовується, коли показники Net Promoter Score та операційний прибуток перевищують цілі.
Авіакомпанія зі штаб-квартирою в Гонконзі перевезла 36 мільйонів пасажирів у 2025 році — на 27% більше, ніж торік, і відновила більшість своїх далекомагістральних маршрутів, включно з новими рейсами до Далласа, Риму та Хайдарабада. Зростання пропускної спроможності супроводжувалося своєчасністю рейсів та рівнем укомплектованості екіпажу, які нарешті повернулися до докризових норм. Лам зазначив, що виплата, додана до вже нарахованого чотиритижневого дискреційного бонусу, піднімає загальні винагороди персоналу за 2025 рік вище за 10,2 тижні зарплати — «одні з найщедріших у авіації Азіатсько-Тихоокеанського регіону».
![Cathay Pacific збільшує виплати за програмою розподілу прибутку до понад 6 тижнів зарплати на тлі зростання пасажиропотоку]()
Для організаторів бізнес-подорожей це оголошення свідчить про те, що траєкторія відновлення Cathay залишається стабільною напередодні святкування 80-річчя авіакомпанії цього літа. Керівництво планує інвестувати понад 100 мільярдів гонконгських доларів у оновлення флоту, цифрові технології та ремонт лаунж-зон протягом наступних п’яти років, відповідно до амбіцій Гонконгу відновити статус провідного міжнародного авіаційного хабу. Аналітики прогнозують, що Cathay покаже найвищий чистий прибуток за рік з 2018-го, коли результати оприлюднять у березні.
Схема бонусів також спрямована на зменшення плинності кадрів. Після пандемії відтік пілотів через переманювання авіакомпаніями материкового Китаю та Близького Сходу сягнув рекордних 17% у 2023 році. Лідери профспілок привітали виплату, але заявили, що наполягатимуть на довгостроковій формулі розподілу прибутку, щоб надати працівникам «чіткіший інтерес у майбутньому зростанні».
Багатонаціональні роботодавці, які відправляють співробітників через Гонконг, можуть розраховувати на більше варіантів маршрутів і — за умови стабільності ринку — стабільні ціни на преміальні класи. Водночас менеджерам з подорожей варто стежити за можливими обмеженнями пропускної спроможності в пікові літні місяці, коли Cathay планує вивести з експлуатації кілька Airbus A330 для оновлення салонів.
Авіакомпанія зі штаб-квартирою в Гонконзі перевезла 36 мільйонів пасажирів у 2025 році — на 27% більше, ніж торік, і відновила більшість своїх далекомагістральних маршрутів, включно з новими рейсами до Далласа, Риму та Хайдарабада. Зростання пропускної спроможності супроводжувалося своєчасністю рейсів та рівнем укомплектованості екіпажу, які нарешті повернулися до докризових норм. Лам зазначив, що виплата, додана до вже нарахованого чотиритижневого дискреційного бонусу, піднімає загальні винагороди персоналу за 2025 рік вище за 10,2 тижні зарплати — «одні з найщедріших у авіації Азіатсько-Тихоокеанського регіону».
Для організаторів бізнес-подорожей це оголошення свідчить про те, що траєкторія відновлення Cathay залишається стабільною напередодні святкування 80-річчя авіакомпанії цього літа. Керівництво планує інвестувати понад 100 мільярдів гонконгських доларів у оновлення флоту, цифрові технології та ремонт лаунж-зон протягом наступних п’яти років, відповідно до амбіцій Гонконгу відновити статус провідного міжнародного авіаційного хабу. Аналітики прогнозують, що Cathay покаже найвищий чистий прибуток за рік з 2018-го, коли результати оприлюднять у березні.
Схема бонусів також спрямована на зменшення плинності кадрів. Після пандемії відтік пілотів через переманювання авіакомпаніями материкового Китаю та Близького Сходу сягнув рекордних 17% у 2023 році. Лідери профспілок привітали виплату, але заявили, що наполягатимуть на довгостроковій формулі розподілу прибутку, щоб надати працівникам «чіткіший інтерес у майбутньому зростанні».
Багатонаціональні роботодавці, які відправляють співробітників через Гонконг, можуть розраховувати на більше варіантів маршрутів і — за умови стабільності ринку — стабільні ціни на преміальні класи. Водночас менеджерам з подорожей варто стежити за можливими обмеженнями пропускної спроможності в пікові літні місяці, коли Cathay планує вивести з експлуатації кілька Airbus A330 для оновлення салонів.
Джерело: Aviation A2Z
