งานก่อสร้างเส้นทางขนส่งสินค้าระหว่างมาดริด-ซาราโกซา ทำให้การเดินรถไฟผู้โดยสารไปโซเรียล่าช้าออกไปอีกหกเดือน

สำนักข่าวท้องถิ่น El Mirón de Soria รายงานเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ว่า โครงการปรับปรุงทางรถไฟสายมาดริด–ซาราโกซาของ Adif ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ‘autopista ferroviaria’ ที่รองรับการขนส่งสินค้าด้วยรถไฟแบบ piggy-back จากอัลเกซิราสไปซาราโกซา ได้ล่าช้าออกไปอีก วิศวกรคาดว่าทางรถไฟสายธรรมดาจะปิดให้บริการอย่างน้อยจนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 ส่งผลให้จังหวัดโซเรียไม่มีบริการรถไฟโดยสารตรงเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง งานปรับปรุงนี้รวมถึงการขยายอุโมงค์และสะพานระหว่างกวาดาลาฮาราและเอปิลาเพื่อรองรับตู้สินค้าบรรทุกรถบรรทุก แต่ปัญหาทางธรณีวิทยาที่ไม่คาดคิดทำให้การก่อสร้างล่าช้า ในช่วงปิดให้บริการ Renfe ต้องจัดรถบัสรับส่งผู้โดยสารจากโซเรียไปยังจุดเชื่อมต่อโตรัลบา เพิ่มเวลาเดินทางไปมาดริดประมาณ 45 นาที และทำให้การประชุมธุรกิจในวันเดียวกันยุ่งยากขึ้น ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าต้องเปลี่ยนเส้นทางรถบรรทุกไปใช้ทางหลวง A-2 ซึ่งเพิ่มต้นทุนโลจิสติกส์และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ สำหรับบริษัทที่มีโรงงานผลิตในนิคมอุตสาหกรรมโซเรีย หรือจัดหาวัตถุดิบไม้และสินค้าเกษตรจากพื้นที่นี้ การปิดให้บริการนานขึ้นส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานแบบ just-in-time และจำกัดทางเลือกการเดินทางของพนักงาน บางบริษัทจึงปรับใช้การทำงานระยะไกลแบบยืดหยุ่นสำหรับพนักงานที่ปกติเดินทางโดยรถไฟ ขณะที่ผู้ส่งออกกำลังเจรจาเงื่อนไขเวลาการส่งมอบใหม่ Adif ระบุว่า การปรับปรุงสายมาดริด–ซาราโกซานี้มีความสำคัญต่อยุทธศาสตร์ของสเปนในการย้ายการขนส่งสินค้าจากถนนสู่ทางรถไฟและแก้ไขปัญหาคอขวดในเครือข่ายขนส่งยุโรป (TEN-T) แต่หอการค้าท้องถิ่นเรียกร้องให้เปิดเส้นทางสำหรับผู้โดยสารเฉพาะในช่วงที่ปรับปรุงอุโมงค์หลักเสร็จสิ้น บริษัทต่างๆ ควรติดตามรายงานความคืบหน้ารายเดือนของ Adif และวางแผนงบประมาณสำหรับการพึ่งพาการขนส่งทางถนนต่อไปจนถึงไตรมาส 3 ปี 2026