मैड्रिड–जारागोज़ा माल ढुलाई मार्ग के कामों के कारण सोरिया के लिए यात्री रेल सेवा में छह महीने और देरी

क्षेत्रीय समाचार स्रोत एल मिरॉन दे सोरिया ने 22 फरवरी को पुष्टि की कि मैड्रिड–जारागोज़ा रेलवे की अदिफ द्वारा की जा रही मरम्मत—जो अल्गेसिरास से जारागोज़ा तक पिगी-बैक माल ढुलाई के लिए ‘ऑटोपिस्ता फेर्रोवियारिया’ का हिस्सा है—अपनी समय सीमा से और पीछे चल रही है। इंजीनियर अब उम्मीद कर रहे हैं कि पारंपरिक लाइन कम से कम शरद ऋतु 2026 तक बंद रहेगी, जिससे सोरिया प्रांत में डेढ़ साल तक सीधे यात्री रेल सेवा उपलब्ध नहीं होगी। इस कार्य में ग्वाडलाजारा और एपिला के बीच सुरंगों और पुलों का विस्तार शामिल है ताकि ट्रकों को ले जाने वाले वैगन समायोजित किए जा सकें, लेकिन अप्रत्याशित भूवैज्ञानिक समस्याओं के कारण पूरा होने में देरी हुई है। बंदी के दौरान, रेनेफे सोरिया से टोराल्बा जंक्शन तक यात्रियों को बस सेवा प्रदान कर रहा है, जिससे मैड्रिड की यात्रा में लगभग 45 मिनट की वृद्धि होती है और एक ही दिन में व्यापारिक बैठकों को जटिल बना देता है। माल ढुलाई ऑपरेटरों को ट्रकों को A-2 मोटरवे पर मोड़ना जारी रखना होगा, जिससे लॉजिस्टिक्स लागत और कार्बन उत्सर्जन बढ़ रहे हैं। सोरिया के औद्योगिक क्षेत्र में उत्पादन स्थल चलाने वाली कंपनियों या क्षेत्र से लकड़ी और कृषि-खाद्य उत्पाद प्राप्त करने वाली कंपनियों के लिए यह लंबी बंदी जस्ट-इन-टाइम आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित करती है और कर्मचारियों की यात्रा विकल्पों को सीमित करती है। कुछ कंपनियां उन कर्मचारियों के लिए लचीले दूरस्थ कार्य व्यवस्था की ओर बढ़ रही हैं जो सामान्यतः रेल से यात्रा करते हैं, जबकि निर्यातक डिलीवरी समय की शर्तों पर पुनर्विचार कर रहे हैं। अदिफ का कहना है कि मैड्रिड–जारागोज़ा उन्नयन स्पेन की सड़क से रेल पर माल परिवहन स्थानांतरण और ट्रांस-यूरोपीय ट्रांसपोर्ट नेटवर्क (TEN-T) पर बाधाओं को खत्म करने की रणनीति के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन स्थानीय वाणिज्य मंडल प्रमुख सुरंग संशोधनों के बाद अस्थायी केवल यात्री मार्गों की मांग कर रहे हैं। कंपनियों को अदिफ की मासिक प्रगति रिपोर्ट पर नजर रखनी चाहिए और Q3 2026 तक सड़क परिवहन पर निर्भरता के लिए बजट बनाना चाहिए।