Regionalny portal El Mirón de Soria potwierdził 22 lutego, że modernizacja linii kolejowej Madryt–Zaragoza prowadzona przez Adif — będąca częścią „autostrady kolejowej” umożliwiającej przewóz ciężarówek na wagonach z Algeciras do Zaragoza — znacznie się opóźnia. Inżynierowie przewidują teraz, że linia konwencjonalna pozostanie zamknięta co najmniej do jesieni 2026 roku, co oznacza, że prowincja Soria przez półtora roku nie będzie miała bezpośredniego połączenia pasażerskiego. Prace obejmują powiększenie tuneli i mostów na odcinku między Guadalajarą a Épilą, aby umożliwić przewóz ciężarówek na wagonach, jednak nieprzewidziane problemy geologiczne opóźniły zakończenie inwestycji. W czasie zamknięcia Renfe organizuje autobusowe przewozy pasażerów z Soria do węzła Torralba, co wydłuża podróż do Madrytu o około 45 minut i utrudnia organizację spotkań biznesowych tego samego dnia. Operatorzy transportu towarowego muszą nadal kierować ciężarówki na autostradę A-2, co podnosi koszty logistyki i emisję CO2. Dla firm działających w strefie przemysłowej Soria lub pozyskujących drewno i produkty rolno-spożywcze z regionu, przedłużone zamknięcie zakłóca łańcuchy dostaw just-in-time i ogranicza możliwości dojazdu pracowników. Niektóre przedsiębiorstwa wprowadzają elastyczne formy pracy zdalnej dla osób zwykle dojeżdżających koleją, a eksporterzy renegocjują warunki terminów dostaw. Adif podkreśla, że modernizacja linii Madryt–Zaragoza jest kluczowa dla hiszpańskiej strategii przenoszenia przewozów towarowych z dróg na kolej oraz eliminacji wąskich gardeł w ramach Trans-Europejskiej Sieci Transportowej (TEN-T), jednak lokalne izby handlowe domagają się uruchomienia tymczasowych połączeń pasażerskich po zakończeniu głównych prac przy tunelach. Firmy powinny śledzić comiesięczne raporty postępu Adif i przygotować się na dalsze korzystanie z transportu drogowego do trzeciego kwartału 2026 roku.
Źródło: El Mirón de Soria
