Obras no corredor de carga Madrid-Zaragoza atrasam trem de passageiros para Sória por mais seis meses

O veículo regional El Mirón de Soria confirmou em 22 de fevereiro que a reforma da linha ferroviária Madrid–Zaragoza pela Adif — parte da ‘autopista ferroviária’ que permite o transporte combinado de caminhões de Algeciras a Zaragoza — sofreu novo atraso. Os engenheiros agora preveem que a linha convencional permanecerá fechada até pelo menos o outono de 2026, deixando a província de Soria sem serviço ferroviário direto de passageiros por um ano e meio. As obras envolvem a ampliação de túneis e pontes entre Guadalajara e Épila para acomodar vagões que transportam caminhões, mas problemas geológicos imprevistos atrasaram a conclusão. Durante o fechamento, a Renfe está operando ônibus de Soria até o entroncamento de Torralba, aumentando em cerca de 45 minutos as viagens para Madrid e dificultando reuniões de negócios no mesmo dia. Os operadores de carga continuam desviando os caminhões para a rodovia A-2, elevando custos logísticos e emissões de carbono. Para empresas com unidades industriais no parque industrial de Soria ou que dependem de madeira e produtos agroalimentares da região, o fechamento prolongado atrapalha cadeias de suprimentos just-in-time e limita as opções de deslocamento dos funcionários. Algumas companhias estão adotando regimes flexíveis de trabalho remoto para colaboradores que normalmente usam o trem, enquanto exportadores renegociam cláusulas de prazo de entrega. A Adif afirma que a modernização Madrid–Zaragoza é fundamental para a estratégia espanhola de transferir cargas da estrada para a ferrovia e eliminar gargalos na Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T), mas as câmaras de comércio locais exigem rotas provisórias exclusivas para passageiros assim que as principais modificações nos túneis forem concluídas. As empresas devem acompanhar os boletins mensais de progresso da Adif e prever a continuidade da dependência do transporte rodoviário até o terceiro trimestre de 2026.