ACCC อนุมัติชั่วคราวความร่วมมือระหว่าง Qantas และ American Airlines ปกป้องการเดินทางธุรกิจระหว่างออสเตรเลียและสหรัฐฯ

สายการบินประจำชาติของออสเตรเลียได้รับการผ่อนผันครั้งสำคัญเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2026 เมื่อคณะกรรมการการแข่งขันและผู้บริโภคออสเตรเลีย (ACCC) อนุญาตชั่วคราวให้ Qantas และ American Airlines สามารถประสานงานเรื่องค่าโดยสาร ตารางบิน และสิทธิประโยชน์สมาชิกบ่อยเที่ยวบินในเส้นทางข้ามแปซิฟิกต่อไปได้ ขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลกำลังดำเนินการทบทวนการแข่งขันอย่างเต็มรูปแบบ ข้อตกลงร่วมธุรกิจระยะเวลา 5 ปีนี้ครอบคลุมที่นั่งถึง 54% ของทั้งหมดระหว่างออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์กับอเมริกาเหนือ และมอบความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารธุรกิจด้วยการเชื่อมต่อที่ราบรื่นผ่านศูนย์กลางของ Qantas ในซิดนีย์ เมลเบิร์น และบริสเบน รวมถึงประตูทางเข้าอเมริกาของ American ที่ลอสแองเจลิสและดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ หากไม่ได้รับอนุมัติชั่วคราว สายการบินทั้งสองจะต้องยกเลิกการใช้รหัสร่วมและการตั้งราคาร่วมตั้งแต่กลางเดือนเมษายน ซึ่งอาจทำให้เส้นทางเดินทางแตกแยกและราคาตั๋วพุ่งสูงขึ้นในช่วงความต้องการสูงของฤดูร้อนทางเหนือ ในคำตัดสินสั้นๆ ACCC ระบุว่าการทดสอบผลประโยชน์สาธารณะสนับสนุนการรักษาความแน่นอนของตารางบิน สิทธิประโยชน์สมาชิกบ่อยเที่ยวบิน และการเช็คอินต่อเนื่อง ขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลประเมินผลกระทบระยะยาวต่อราคาตั๋วและความสามารถในการแข่งขันของคู่แข่ง คาดว่าจะมีการประกาศร่างคำตัดสินในไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 โดย ACCC สามารถเพิกถอนการอนุมัติชั่วคราวได้ทุกเมื่อหากพบหลักฐานว่ามีผลกระทบต่อตลาดในทางลบ สำหรับผู้ส่งออกและบริษัทข้ามชาติของออสเตรเลีย การตัดสินใจนี้ช่วยลดความกังวลในทันที Qantas และ American ร่วมกันให้บริการบินไปยัง 14 เมืองในสหรัฐฯ และประสานงานพื้นที่บรรทุกสินค้าใต้ท้องเครื่องที่ขนส่งเนื้อวัวแช่เย็นมูลค่าสูง ยา และสินค้าพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ด่วน บริษัทจัดการเดินทางรายงานกับ Simply Wall St ว่ากำลังชะลอการเผยแพร่แผนงบประมาณปี 2026-27 จนกว่าจะมีคำตัดสินนี้ ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายพนักงานควรวางแผนรับมือกับการปรับเปลี่ยนเส้นทางที่อาจเกิดขึ้นหลังเดือนพฤษภาคม 2026 เมื่อ Qantas รับมอบเครื่องบิน Boeing 787-9 เพิ่มเติมและขอจัดสรรความจุใหม่ไปยังปารีสและโรม หากคำตัดสินสุดท้ายของ ACCC จำกัดการประสานงาน คาดว่าสายการบินทั้งสองจะลดความถี่เที่ยวบินที่ไม่คุ้มค่า หรือย้ายเครื่องบินไปให้บริการในเอเชียและละตินอเมริกา ส่งผลให้ที่นั่งในเส้นทางแปซิฟิกระดับพรีเมียมมีจำกัดมากขึ้น