La ACCC otorga aprobación provisional a la alianza entre Qantas y American Airlines, protegiendo los viajes de negocios entre Australia y EE. UU.

La aerolínea insignia de Australia obtuvo un respiro importante el 4 de abril de 2026, cuando la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) emitió una autorización provisional que permite a Qantas y American Airlines seguir coordinando tarifas, horarios y beneficios para viajeros frecuentes en las rutas transpacíficas, mientras el organismo completa una revisión exhaustiva de la competencia. El acuerdo conjunto de negocios a cinco años respalda el 54% de todos los asientos entre Australia/Nueva Zelanda y Norteamérica, ofreciendo a los viajeros corporativos conexiones fluidas a través de los centros de Qantas en Sídney, Melbourne y Brisbane, y las puertas de entrada de American en Los Ángeles y Dallas/Fort Worth.

Sin esta aprobación provisional, las aerolíneas habrían tenido que deshacer los acuerdos de código compartido y la fijación conjunta de precios a partir de mediados de abril, lo que podría haber fragmentado los itinerarios y aumentado las tarifas durante la alta demanda del verano boreal. En su breve fallo, la ACCC señaló que el interés público favorece mantener la certeza en los horarios, la reciprocidad en los programas de viajeros frecuentes y los arreglos de check-in directo, mientras el regulador evalúa los impactos a largo plazo en los precios de los boletos y la capacidad de los competidores.



Se espera una determinación preliminar para el tercer trimestre de 2026; la ACCC puede revocar la autorización provisional en cualquier momento si la evidencia del mercado indica daños anticompetitivos. Para los exportadores australianos y las multinacionales, la decisión elimina un problema inmediato. Qantas y American vuelan conjuntamente a 14 ciudades estadounidenses y coordinan el espacio de carga en bodega que transporta carne vacuna refrigerada de alto valor, productos farmacéuticos y envíos exprés de comercio electrónico.

Las empresas de gestión de viajes dijeron a Simply Wall St que estaban retrasando la publicación de sus presupuestos para 2026-27 hasta conocer el fallo. Sin embargo, los responsables de movilidad corporativa deberían prepararse para posibles reestructuraciones de rutas después de mayo de 2026, cuando Qantas reciba nuevos Boeing 787-9 y busque asignaciones adicionales de capacidad hacia París y Roma. Si el veredicto final de la ACCC limita la coordinación, se espera que ambas aerolíneas reduzcan frecuencias marginales o redistribuyan aviones hacia Asia y América Latina, lo que estrecharía la oferta de asientos en los sectores premium del Pacífico.