ACCC udziela tymczasowej zgody na wspólne przedsięwzięcie Qantas i American Airlines, zabezpieczając podróże służbowe między Australią a USA

Główne linie lotnicze Australii zyskały istotne odroczenie 4 kwietnia 2026 roku, gdy Australijska Komisja ds. Konkurencji i Konsumentów (ACCC) wydała tymczasową zgodę na dalszą współpracę Qantas i American Airlines w zakresie koordynacji taryf, rozkładów lotów oraz programów lojalnościowych na trasach trans-pacyficznych, podczas gdy regulator przeprowadza pełną analizę konkurencji. Pięcioletnia umowa joint-business obejmuje 54% wszystkich miejsc między Australią/Nową Zelandią a Ameryką Północną, zapewniając biznesowym podróżnym płynne przesiadki przez huby Qantas w Sydney, Melbourne i Brisbane oraz porty American w Los Angeles i Dallas/Fort Worth. Bez tymczasowej zgody przewoźnicy musieliby od połowy kwietnia zrezygnować z codesharów i wspólnego ustalania cen, co mogłoby rozbić połączenia i podnieść ceny biletów w szczycie sezonu letniego na półkuli północnej. W krótkim orzeczeniu ACCC wskazała, że interes publiczny przemawia za utrzymaniem stabilności rozkładów, wzajemności programów lojalnościowych oraz możliwości odprawy bagażowej na całej trasie, podczas gdy regulator ocenia długoterminowe skutki dla cen biletów i dostępności konkurencyjnych połączeń. Projekt decyzji ma zostać opublikowany w trzecim kwartale 2026 roku; ACCC może w każdej chwili cofnąć tymczasową zgodę, jeśli pojawią się dowody na działania antykonkurencyjne. Dla australijskich eksporterów i firm międzynarodowych decyzja ta usuwa natychmiastowy problem. Qantas i American obsługują wspólnie 14 miast w USA i koordynują przestrzeń ładunkową w luku bagażowym, przewożącą wartościowe towary, takie jak schłodzone mięso wołowe, farmaceutyki i przesyłki e-commerce ekspresowe. Firmy zarządzające podróżami przyznały portalowi Simply Wall St, że wstrzymują się z publikacją budżetów na lata 2026-27 do czasu wydania orzeczenia. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni jednak przygotować się na możliwe zmiany tras po maju 2026 roku, gdy Qantas odbierze kolejne Boeingi 787-9 i będzie ubiegać się o nowe przydziały połączeń do Paryża i Rzymu. Jeśli ostateczna decyzja ACCC ograniczy koordynację, można spodziewać się, że obie linie zredukują mniej rentowne loty lub przeniosą samoloty na trasy do Azji i Ameryki Łacińskiej, co ograniczy dostępność miejsc w klasie premium na trasach pacyficznych.