ACCC erteilt vorläufige Genehmigung für Joint Venture von Qantas und American Airlines und sichert Geschäftsreisen zwischen Australien und den USA

Die australische Fluggesellschaft Qantas erhielt am 4. April 2026 eine bedeutende Entlastung, als die Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) eine vorläufige Genehmigung erteilte, die es Qantas und American Airlines erlaubt, weiterhin Tarife, Flugpläne und Vielfliegerprogramme auf transpazifischen Strecken zu koordinieren, während die Behörde eine umfassende Wettbewerbsprüfung durchführt. Die fünfjährige Joint-Business-Vereinbarung umfasst 54 Prozent aller Sitzplätze zwischen Australien/Neuseeland und Nordamerika und bietet Geschäftsreisenden nahtlose Verbindungen über Qantas-Drehkreuze in Sydney, Melbourne und Brisbane sowie American Airlines-Hubs in Los Angeles und Dallas/Fort Worth.

Ohne diese vorläufige Genehmigung hätten die Airlines ab Mitte April Codeshares und gemeinsame Preisgestaltung auflösen müssen, was zu zersplitterten Reiserouten und höheren Preisen in der Hauptreisezeit des nördlichen Sommers geführt hätte. In ihrem kurzen Urteil erklärte die ACCC, dass das öffentliche Interesse für die Aufrechterhaltung von Planungssicherheit, Vielflieger-Vergünstigungen und durchgehenden Check-in-Optionen spreche, während die Behörde die langfristigen Auswirkungen auf Ticketpreise und Wettbewerberkapazitäten prüft. Eine vorläufige Entscheidung wird für das dritte Quartal 2026 erwartet; die ACCC kann die vorläufige Genehmigung jederzeit widerrufen, falls sich wettbewerbswidrige Auswirkungen zeigen.



Für australische Exporteure und multinationale Unternehmen beseitigt die Entscheidung eine unmittelbare Sorge. Qantas und American Airlines fliegen gemeinsam 14 US-Städte an und koordinieren Frachtkapazitäten im Frachtraum, die hochwertige gekühlte Rindfleischprodukte, Pharmazeutika und Express-E-Commerce-Sendungen transportieren. Reisebüros berichteten gegenüber Simply Wall St, dass sie mit der Veröffentlichung ihrer Budgets für 2026/27 warteten, bis die Entscheidung gefallen sei.

Mobilitätsmanager in Unternehmen sollten jedoch mögliche Streckenänderungen nach Mai 2026 einplanen, wenn Qantas zusätzliche Boeing 787-9 erhält und neue Kapazitäten für Paris und Rom anstrebt. Sollte die endgültige Entscheidung der ACCC die Koordination einschränken, ist damit zu rechnen, dass beide Airlines marginale Frequenzen reduzieren oder Flugzeuge nach Asien und Lateinamerika verlagern, was das Sitzplatzangebot auf den Premium-Strecken im Pazifik verknappen würde.