การบินพาณิชย์เข้าออกสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังคงดำเนินการผ่านเส้นทางควบคุมความปลอดภัยฉุกเฉิน (ESCAT) ซึ่งเป็นมาตรการที่เริ่มใช้ในช่วงที่เกิดการยิงขีปนาวุธและโดรนในเดือนกุมภาพันธ์ และได้รับการยืนยันอีกครั้งในรายงานสถานการณ์ความมั่นคงในอ่าวเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2569 โดยบริษัทที่ปรึกษาความเสี่ยงจากสหราชอาณาจักร Solace Global ภายใต้ ESCAT ทุกเที่ยวบินต้องได้รับอนุญาตเวลาขึ้นบินและลงจอดจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และหน่วยปฏิบัติการทางอากาศร่วมระหว่างทหารและพลเรือน การอนุมัติจะออกเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง ทำให้สายการบินต้องประกาศตารางบินแบบแจ้งล่วงหน้าสั้น ๆ และผู้จัดการเดินทางขององค์กรมีเวลาวางแผนสำรองน้อย แม้จะไม่มีเหตุโจมตีในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ตั้งแต่วันที่ 14 เมษายน Solace เตือนว่าอากาศยานอาจถูกปิดโดยมี “การแจ้งเตือนล่วงหน้าเพียงเล็กน้อย” หากการหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านซึ่งจะหมดอายุในวันที่ 21 เมษายนล่มสลาย ท้องฟ้าของคูเวตปิดทั้งหมด บาห์เรนเปิดทางเทคนิคแต่มีการยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมาก ส่วนกาตาร์เปิดให้บริการเฉพาะสายการบินประจำชาติเท่านั้น ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สนามบินนานาชาติดูไบ (DXB), ดูไบเวิลด์เซ็นทรัล (DWC) และสนามบินนานาชาติซาเยด อาบูดาบี (AUH) ดำเนินการประมาณ 60–70 เปอร์เซ็นต์ของตารางบินก่อนสงคราม แนะนำให้ผู้โดยสารไม่เดินทางไปสนามบินหากไม่ได้รับการติดต่อโดยตรงจากสายการบิน สำหรับธุรกิจ ความไม่แน่นอนคือปัญหาหลัก การประชุมลูกค้า การเริ่มโครงการ และการขนส่งสินค้ามูลค่าสูงยังสามารถดำเนินต่อได้ แต่ต้องเผื่อเวลามากและจองโรงแรมและรถเช่าที่ยืดหยุ่น ทีมงานดูแลการเดินทางยังเตือนว่าการถ่ายทำหรือถ่ายทอดสดการสกัดขีปนาวุธเป็นสิ่งผิดกฎหมายตามกฎหมายอาชญากรรมไซเบอร์ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์—ตำรวจดูไบยืนยันการจับกุมหลังตรวจสอบกลุ่ม WhatsApp ส่วนตัวในสัปดาห์นี้ คำแนะนำปฏิบัติ: เก็บหมายเลขการจอง (PNR) ในแอปสายการบินพร้อมเปิดแจ้งเตือน, จองเที่ยวบินสำรองผ่านมัสกัตหรือริยาดห์ และแจ้งเตือนผู้เดินทางถึงความเสี่ยงถูกปรับหนักหากแชร์ ‘ข่าวลือหรือข่าวปลอม’ เกี่ยวกับเหตุการณ์ความมั่นคงในโซเชียลมีเดีย
แหล่งที่มา: Solace Global
