สายการบิน Deutsche Lufthansa AG ยืนยันเมื่อวันที่ 23 เมษายน 2026 ว่าจะยกเลิกเที่ยวบินระยะสั้นจำนวน 20,000 เที่ยวบินในตารางบินช่วงฤดูร้อนและต้นฤดูใบไม้ร่วง ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณ 120 เที่ยวบินต่อวัน การยกเลิกนี้ส่งผลกระทบต่อเส้นทางจากฐานหลักของกลุ่มสายการบินที่แฟรงก์เฟิร์ตและมิวนิก รวมถึงเวียนนา บรัสเซลส์ และซูริก ซึ่งดำเนินการโดย Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS และ ITA Airways ที่เพิ่งเข้าซื้อกิจการ Lufthansa ระบุว่าการตัดสินใจนี้เกิดขึ้นหลังราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินทั่วโลกพุ่งขึ้นเป็นสองเท่านับตั้งแต่สงครามอิหร่านเริ่มต้นในปลายเดือนกุมภาพันธ์ ส่งผลให้อาคารผู้โดยสารบางแห่งในยุโรปต้องเร่งหาน้ำมันเชื้อเพลิง
จากเอกสารภายในที่ Air Traveler Club ได้รับ กลุ่มสายการบินจะเน้นการบินในเส้นทางระหว่างทวีปและเส้นทางเชื่อมต่อที่มีกำไรมากที่สุด ขณะที่จะลดความถี่เที่ยวบินภายในยุโรปที่มีผู้โดยสารน้อยและไม่สามารถรับภาระต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าปฏิบัติตามมาตรฐานคาร์บอนได้ การปรับโครงข่ายนี้เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากการปิดกิจการของบริษัทลูก CityLine และจะทำให้เส้นทางบินตรง เช่น แฟรงก์เฟิร์ต–เดรสเดิน และมิวนิก–กราซ หายไปตลอดฤดูร้อนนี้ ความจุที่วัดจากจำนวนที่นั่งที่มีอยู่ต่อกิโลเมตรจะลดลงไม่ถึง 1% แต่ผู้โดยสารธุรกิจจะพบว่าเที่ยวบินเต็มและราคาสูงขึ้นในเที่ยวบินที่เหลือ
![ลุฟท์ฮันซาจะลดเที่ยวบินระยะสั้นลง 20,000 เที่ยวจนถึงเดือนตุลาคม หลังต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งสูงจากผลกระทบสงคราม]()
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานในเยอรมนี ผลกระทบมีสองด้าน คือ ที่นั่งชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจจะมีจำกัด ทำให้การเดินทางฉุกเฉินของทีมขายและผู้จัดการโครงการยุ่งยากขึ้น และพนักงานที่จองเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกมีสิทธิ์เปลี่ยนเส้นทางฟรี แต่ต้องยอมรับการต่อเครื่องนานหรือใช้ทางเลือกทางรถไฟ ซึ่งจะทำให้การเดินทางที่ต้องการความรวดเร็วล่าช้า ผู้จัดการการเดินทางเตือนว่าผลกระทบนี้จะลุกลามไปยังความต้องการโรงแรมและรถเช่าในเมืองฐานหลัก
Lufthansa เน้นย้ำว่าตารางบินระยะไกลและการขนส่งสินค้าไม่เปลี่ยนแปลง โดยอ้างว่ารายได้จากการขนส่งสินค้าช่วยบรรเทาความผันผวนของราคาน้ำมัน อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์จาก Bernstein คำนวณว่าราคาน้ำมันดิบ Brent ที่เพิ่มขึ้น 1 ดอลลาร์ จะทำให้ค่าใช้จ่ายน้ำมันประจำปีของกลุ่มเพิ่มขึ้นประมาณ 45 ล้านยูโร ซึ่งบ่งชี้ว่าการตัดเที่ยวบินเพิ่มเติมอาจเกิดขึ้นหากตลาดน้ำมันตึงตัว บริษัทต่างๆ ควรติดตามการออกตั๋วใหม่ในระบบ GDS ทุกวัน ใช้เครื่องมือจองกลุ่มของสายการบินสำหรับการเปลี่ยนแปลงเส้นทาง และเผื่อเวลาต่อเครื่องในเส้นทางภายในประเทศเยอรมันมากขึ้นในช่วง 6 เดือนข้างหน้า
จากเอกสารภายในที่ Air Traveler Club ได้รับ กลุ่มสายการบินจะเน้นการบินในเส้นทางระหว่างทวีปและเส้นทางเชื่อมต่อที่มีกำไรมากที่สุด ขณะที่จะลดความถี่เที่ยวบินภายในยุโรปที่มีผู้โดยสารน้อยและไม่สามารถรับภาระต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าปฏิบัติตามมาตรฐานคาร์บอนได้ การปรับโครงข่ายนี้เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากการปิดกิจการของบริษัทลูก CityLine และจะทำให้เส้นทางบินตรง เช่น แฟรงก์เฟิร์ต–เดรสเดิน และมิวนิก–กราซ หายไปตลอดฤดูร้อนนี้ ความจุที่วัดจากจำนวนที่นั่งที่มีอยู่ต่อกิโลเมตรจะลดลงไม่ถึง 1% แต่ผู้โดยสารธุรกิจจะพบว่าเที่ยวบินเต็มและราคาสูงขึ้นในเที่ยวบินที่เหลือ
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานในเยอรมนี ผลกระทบมีสองด้าน คือ ที่นั่งชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจจะมีจำกัด ทำให้การเดินทางฉุกเฉินของทีมขายและผู้จัดการโครงการยุ่งยากขึ้น และพนักงานที่จองเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกมีสิทธิ์เปลี่ยนเส้นทางฟรี แต่ต้องยอมรับการต่อเครื่องนานหรือใช้ทางเลือกทางรถไฟ ซึ่งจะทำให้การเดินทางที่ต้องการความรวดเร็วล่าช้า ผู้จัดการการเดินทางเตือนว่าผลกระทบนี้จะลุกลามไปยังความต้องการโรงแรมและรถเช่าในเมืองฐานหลัก
Lufthansa เน้นย้ำว่าตารางบินระยะไกลและการขนส่งสินค้าไม่เปลี่ยนแปลง โดยอ้างว่ารายได้จากการขนส่งสินค้าช่วยบรรเทาความผันผวนของราคาน้ำมัน อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์จาก Bernstein คำนวณว่าราคาน้ำมันดิบ Brent ที่เพิ่มขึ้น 1 ดอลลาร์ จะทำให้ค่าใช้จ่ายน้ำมันประจำปีของกลุ่มเพิ่มขึ้นประมาณ 45 ล้านยูโร ซึ่งบ่งชี้ว่าการตัดเที่ยวบินเพิ่มเติมอาจเกิดขึ้นหากตลาดน้ำมันตึงตัว บริษัทต่างๆ ควรติดตามการออกตั๋วใหม่ในระบบ GDS ทุกวัน ใช้เครื่องมือจองกลุ่มของสายการบินสำหรับการเปลี่ยนแปลงเส้นทาง และเผื่อเวลาต่อเครื่องในเส้นทางภายในประเทศเยอรมันมากขึ้นในช่วง 6 เดือนข้างหน้า
แหล่งที่มา: Air Traveler Club
