บริษัทวิเคราะห์ข้อมูลเรียลไทม์ Qsensor เผยแพร่รายงานเชิงลึกเมื่อวันที่ 26 เมษายน ที่วัดผลสองสัปดาห์แรกของระบบชีวภาพเข้า-ออก (EES) ใหม่ของสหภาพยุโรป พบว่าเวลารอผ่านด่านตรวจหนังสือเดินทางเฉลี่ยที่สนามบินแฟรงก์เฟิร์ตลดลงเล็กน้อย แต่เวลารอสูงสุดของผู้โดยสารนอกสหภาพยุโรปพุ่งจาก 90 นาทีเป็น 120 นาที โดยมีการเพิ่มขึ้นคล้ายกันที่มิวนิกและเบอร์ลิน Qsensor ชี้สาเหตุของความขัดแย้งนี้มาจากการไหลของผู้โดยสารที่ไม่สม่ำเสมอ: เมื่อมีเที่ยวบินลำตัวกว้างเพียงหนึ่งหรือสองเที่ยว ระบบตู้คีออสก์ใหม่จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่อมีเที่ยวบินหลายเที่ยวมาถึงพร้อมกัน ระบบจะล้นและทำงานช้าลง รายงานนี้เป็นสัญญาณเตือนสำหรับผู้วางแผนการเดินทางองค์กร สนามบินหลักของเยอรมนีติดตั้งประตูอิเล็กทรอนิกส์และตู้คีออสก์เคลื่อนที่มากกว่า 600 เครื่อง แต่ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ที่เทอร์มินัล 1 ของแฟรงก์เฟิร์ตและเทอร์มินัล 2 ของมิวนิก ผู้โดยสารที่ต่อเครื่องผ่านอาคารดาวเทียมเก่ายังคงต้องเดินไกลและมีอุปกรณ์จำกัด ที่ปรึกษาแนะนำให้เผื่อเวลาต่อเครื่องอย่างน้อย 3 ชั่วโมงสำหรับเส้นทางเข้าสู่เชงเก้นจนถึงกลางฤดูร้อนนี้ เมื่อคีออสก์เพิ่มเติมจาก Secunet จะถูกส่งมอบ จากมุมมองการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ข้อมูลนี้เน้นย้ำความจำเป็นในการแจ้งเตือนพนักงานที่มาจากประเทศที่ได้รับการยกเว้นวีซ่า ผู้ที่เดินทางมาครั้งแรกต้องสแกนลายนิ้วมือและใบหน้า แม้จะถือบัตรอนุญาตพักอาศัยเยอรมัน หากไม่ทำจะต้องถูกส่งตรวจสอบด้วยมือซึ่งอาจเพิ่มเวลารออีก 30–40 นาที ทีมงานดูแลความเคลื่อนไหวควรแจกจ่ายแอป "Travel to Europe" ของสหภาพยุโรปและกระตุ้นให้พนักงานลงทะเบียนข้อมูลชีวภาพก่อนเดินทาง เพื่อลดเวลาการดำเนินการ ผู้จัดการความเสี่ยงด้านการเดินทางควรทราบว่าสนามบินอาจมีนโยบายจัดลำดับคิวแตกต่างกัน สนามบินแฟรงก์เฟิร์ตแจ้ง Qsensor ว่าจะส่งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยไปช่วยที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองในช่วงเวลาที่มีเที่ยวบินจากเอเชียมาถึงมาก ส่วนสนามบินเบอร์ลิน BER วางแผนเปิดช่องตรวจสอบด้วยมือชั่วคราวในเดือนมิถุนายน หากเวลารอเฉลี่ยเกิน 45 นาที องค์กรที่มีลูกเรือขนส่งสินค้าหรือ VIP ที่ต้องการความรวดเร็วควรติดต่อผู้ให้บริการจัดการตอนนี้เพื่อจองช่องทางด่วน มองไปข้างหน้า Qsensor คาดว่าเวลารอเฉลี่ยจะคงที่เมื่อผู้โดยสารที่ใช้ระบบ EES ซ้ำๆ มีจำนวนมากขึ้น แต่เตือนถึงปัญหาคอขวดที่เกิดขึ้นเป็นระยะเมื่อคีออสก์บางเครื่องขัดข้อง บริษัทควรเตรียมแผนสำรอง เช่น การจัดเส้นทางเดินทางที่หลีกเลี่ยงข้อกำหนดจุดเข้าแรก จนกว่าระบบจะพิสูจน์ความทนทานภายใต้ความต้องการเต็มฤดูร้อน
แหล่งที่มา: Qsensor Blog
