การรถไฟสวิส (SBB) เงียบๆ บรรลุเป้าหมายความปลอดภัยสำคัญเมื่อเวลา 05:30 น. วันที่ 14 พฤษภาคม 2026 โดยติดตั้งเครื่องตรวจจับการตกรางรถไฟจำนวนสิบเครื่องบริเวณทางเข้าทางลอดอุโมงค์ฐานกอททาร์ด ระบบมูลค่า 8 ล้านฟรังก์สวิสนี้สามารถตรวจจับล้อที่ตกรางได้ภายในไม่กี่มิลลิวินาที และจะสั่งเบรกฉุกเฉินพร้อมปิดสัญญาณโดยอัตโนมัติก่อนที่ขบวนรถที่เสียหายจะเข้าสู่อุโมงค์ยาว 57 กิโลเมตร การดำเนินการนี้เป็นไปตามคำแนะนำสำคัญของคณะกรรมการสอบสวนความปลอดภัยสวิส (SUST) หลังเหตุการณ์รถบรรทุกสินค้าตกรางในเดือนสิงหาคม 2023 ที่ทำให้อุโมงค์ปิดหนึ่งช่องทางนานถึง 47 วัน และทำให้ผู้โดยสารต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านเส้นทางภูเขาที่สวยงาม แม้ว่า SBB จะฟื้นฟูการเดินรถเต็มรูปแบบในปี 2024 แต่ความเร็วผ่านจุดเปลี่ยนทางเข้าทางออกถูกจำกัดไว้ที่ 160 กม./ชม. จนกว่าจะมีเทคโนโลยีใหม่นี้ เมื่อเครื่องตรวจจับเริ่มใช้งาน ข้อจำกัดชั่วคราวเหล่านี้ก็ถูกยกเลิก ทำให้สามารถคืนเวลาตารางเดินรถที่มีค่าในเส้นทางขนส่งสินค้าหลักเหนือ-ใต้ของยุโรปได้ นอกจากนี้ SBB ยังมีแผนติดตั้งเครื่องตรวจจับแบบเดียวกันที่อุโมงค์ฐานเซเนรีและซิมเมอร์เบิร์กภายในปี 2028 เพื่อสร้างเครือข่ายเตือนภัยล่วงหน้าทั่วประเทศ ผู้ส่งสินค้าระหว่างประเทศที่ขนส่งสินค้าทางเภสัชกรรมและชิ้นส่วนยานยนต์แบบ just-in-time ต่างยินดีกับการอัปเกรดนี้ โดยชี้ว่าทุกนาทีที่ประหยัดได้บนเส้นทางรถไฟรอตเตอร์ดัม-มิลาน ช่วยลดแรงกดดันในการย้ายสินค้าไปยังทางหลวง A2 ที่มีการจราจรหนาแน่นอยู่แล้ว เครื่องตรวจจับเหล่านี้ไม่สามารถป้องกันการตกรางได้โดยตรง—การแก้ไขระยะยาวอยู่ที่การบำรุงรักษารถบรรทุกที่เข้มงวดขึ้นและการปฏิรูปกฎความรับผิดชอบในยุโรป ซึ่ง SBB ยังคงผลักดันในบรัสเซลส์ อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการด้านการขนส่งและความเสี่ยงของบริษัทข้ามชาติที่ดำเนินงานศูนย์กระจายสินค้าสวิสควรนำความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของเส้นทางรถไฟกอททาร์ดมาคำนวณในการวางแผนงบประมาณสำหรับปี 2027 เพื่อการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
แหล่งที่มา: Polizeiticker.ch
