ขณะที่การแข่งขันระหว่างภูมิภาคของสวิตเซอร์แลนด์ร้อนแรงขึ้นก่อนการตัดสินใจของสภาแห่งสหพันธรัฐในเดือนมิถุนายนเกี่ยวกับแพ็กเกจโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟปี 2045 เจ้าหน้าที่แคนตันเซนต์กัลเลนได้เปิดเผยรายการความต้องการของแคนตัน ในการสัมภาษณ์ที่เผยแพร่เมื่อวันอาทิตย์โดย SWI swissinfo.ch แพทริก รักกลี หัวหน้าสำนักงานขนส่งสาธารณะของแคนตัน ระบุสามลำดับความสำคัญเพื่อส่งเสริมการเคลื่อนย้ายระหว่างประเทศและระหว่างภูมิภาค อันดับแรกคือการปรับปรุงสถานีเซนต์กัลเลนและรอชัค เพื่อรองรับรถไฟ S-Bahn ระหว่างประเทศที่วิ่งผ่านทุกครึ่งชั่วโมงไปยังออสเตรีย ปัจจุบันผู้โดยสารข้ามพรมแดนต้องเปลี่ยนรถไฟที่สถานีเซนต์มาร์เกรเธน ซึ่งเป็นจุดคับขันสำหรับธุรกิจที่ดำเนินงานทั้งสองฝั่งของหุบเขาไรน์ ประการที่สอง แคนตันต้องการยกเลิกช่องทางรถไฟเดี่ยวระหว่างรอชัคและรอชัค-ชตัด ซึ่งจำกัดความจุทั้งขนส่งสินค้าและผู้โดยสารตามแนวทะเลสาบคอนสแตนซ์ คำขอที่สามคือการสร้างทางรถไฟสองรางที่ทิฟเฟินวิงเคิล–มึลเลฮอร์น บนเส้นทางวาเลนซี ซึ่งจะช่วยเสถียรตารางเวลารถไฟระยะไกลที่เชื่อมซูริก ซาร์กานส์ และจุดหมายปลายทางในลิกเตนสไตน์และออสเตรียที่อยู่ใกล้เคียง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเห็นว่า เมื่อรวมกับโครงการสำคัญระดับชาติ เช่น อุโมงค์บรึทเทเนอร์ (วินเทอร์ทูร์–ซูริก) ที่กำลังดำเนินการอยู่ มาตรการเหล่านี้จะทำให้เวลาเดินทางระหว่างซูริก–เซนต์กัลเลนต่ำกว่า 60 นาที และสร้างศูนย์กลางตะวันออกของสวิตเซอร์แลนด์ที่เชื่อมโยงการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและการเดินทางธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับนักวางแผนการเคลื่อนย้ายของบริษัท ข้อความนี้มีสองด้าน คือ การเชื่อมต่อทางรถไฟในระยะกลางของภาคตะวันออกของสวิตเซอร์แลนด์มีแนวโน้มดีขึ้น แต่การแข่งขันเรื่องงบประมาณก็เข้มข้น บริษัทที่มีการเคลื่อนย้ายพนักงานจำนวนมากหรือโลจิสติกส์ส่งออกในภูมิภาคนี้อาจต้องเร่งรัดเจรจากับหน่วยงานสหพันธรัฐในช่วงเวลาการปรึกษาหารือเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางของตนจะไม่ถูกละเลย
แหล่งที่มา: SWI swissinfo.ch
