SBB نے 2023 کے مال بردار حادثے کے بعد گوٹھارڈ بیس ٹنل کے باہر پٹری سے اترنے والے آلات کو فعال کر دیا ہے۔

سوئس فیڈرل ریلویز (SBB) نے 14 مئی 2026 کو صبح 5:30 بجے ایک اہم حفاظتی سنگ میل خاموشی سے عبور کیا: گوٹھارڈ بیس ٹنل کے قریب دس ٹریک سائیڈ ڈیرےلمنٹ ڈیٹیکٹرز فعال کر دیے گئے۔ یہ 8 ملین فرانک کا نظام چند ملی سیکنڈز میں کسی بھی ڈیرےل ہوئے وہیل سیٹ کی شناخت کر سکتا ہے اور خودکار طور پر ایمرجنسی بریکنگ اور سگنل بند کر دیتا ہے تاکہ کوئی خراب ٹرین 57 کلومیٹر طویل ٹنل میں داخل نہ ہو سکے۔ یہ اقدام سوئس سیفٹی انویسٹی گیشن بورڈ (SUST) کی اگست 2023 میں ہوئے ایک مال گاڑی کے ڈیرےلمنٹ کے بعد کی گئی اہم سفارشات کو پورا کرتا ہے، جس کی وجہ سے ٹنل کے ایک بور کو 47 دن تک بند رہنا پڑا اور مسافروں کو پہاڑی راستے سے گزرنا پڑا۔ اگرچہ SBB نے 2024 میں مکمل آپریشن بحال کر دیا تھا، لیکن نئے نظام کے نصب ہونے تک پورٹل کراس اوورز پر رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود رکھی گئی تھی۔ اب جب ڈیٹیکٹرز فعال ہو چکے ہیں، یہ عارضی پابندیاں ختم کر دی گئی ہیں، جس سے یورپ کے شمال-جنوب ریل فریٹ کوریڈور پر قیمتی وقت کی بچت ہوئی ہے۔ گوٹھارڈ کے علاوہ، SBB نے 2028 تک سینری اور زمر برگ بیس ٹنلز میں بھی یہی ڈیٹیکٹرز نصب کرنے کا عزم ظاہر کیا ہے، جس سے ملک گیر ابتدائی وارننگ نیٹ ورک قائم ہو گا۔ وقت کی حساس دوائیوں اور جِسٹ ان ٹائم آٹوموٹو کارگو کی نقل و حمل کرنے والے فریٹ فارورڈرز نے اس اپ گریڈ کا خیرمقدم کیا ہے، کیونکہ روٹرڈیم سے میلان تک ریل لائن پر ہر منٹ کی بچت A2 موٹروے پر پہلے سے موجود بھیڑ کو کم کرنے میں مدد دیتی ہے۔ یہ ڈیٹیکٹرز ڈیرےلمنٹ کو روک نہیں سکتے — طویل مدتی حل سخت وگن مینٹیننس اور یورپ کے ذمہ داری قوانین کی اصلاح میں ہے، جس کے لیے SBB برسلز میں لابنگ جاری رکھے ہوئے ہے۔ تاہم، سوئس ڈسٹری بیوشن ہبز چلانے والی ملٹی نیشنل کمپنیوں کے موبلٹی اور رسک مینیجرز کو 2027 کے بجٹ کے لیے گوٹھارڈ ریل لنک کی بہتر حفاظتی صلاحیت کو مدنظر رکھنا چاہیے۔