瑞士联邦铁路在2023年货运事故后，于戈达德基线隧道外启用脱轨检测装置

瑞士联邦铁路公司（SBB）于2026年5月14日凌晨5:30悄然实现了一项重要安全里程碑：在圣哥达基线隧道入口处安装的十个轨旁脱轨检测器正式启用。该价值800万瑞郎的系统能够在毫秒内识别脱轨车轮组，并自动触发紧急制动和信号关闭，防止受损列车进入长达57公里的隧道。这一举措落实了瑞士安全调查委员会（SUST）在2023年8月货运列车脱轨事故后的关键建议。该事故导致隧道一条通道关闭47天，乘客被迫绕行风景优美的山区线路。尽管SBB在2024年恢复了全面运营，但隧道入口处的交叉道口限速仍维持在160公里/小时，直到新技术投入使用。随着检测器上线，这些临时限制被取消，恢复了欧洲主要南北货运铁路走廊宝贵的时刻表余量。除圣哥达外，SBB还承诺在2028年前为切内里和齐默贝格基线隧道安装同样的检测器，打造全国范围的预警网络。运输时间敏感的医药和准时汽车零部件货运商对这一升级表示欢迎，指出在鹿特丹至米兰的铁路通道上每节省一分钟，都能减轻已拥堵的A2高速公路的运输压力。虽然检测器无法防止脱轨事故的发生——长期解决方案在于更严格的车厢维护制度和欧洲责任规则的改革，SBB正持续在布鲁塞尔推动相关立法——但跨国企业在瑞士分销中心的出行和风险管理者应将圣哥达铁路连接的增强韧性纳入2027年预算周期的运输模式调整考量。