SBB attiva rilevatori di deragliamento fuori dal tunnel di base del Gottardo dopo l’incidente del 2023 con un treno merci

Le Ferrovie Federali Svizzere (SBB) hanno raggiunto silenziosamente un importante traguardo in termini di sicurezza alle 05:30 del 14 maggio 2026: sono stati attivati dieci rilevatori di deragliamento lungo l’avvicinamento al Tunnel di Base del Gottardo. Il sistema, del valore di 8 milioni di franchi svizzeri, è in grado di identificare un carrello deragliato in pochi millisecondi e di attivare automaticamente la frenata d’emergenza e lo spegnimento dei segnali prima che un treno danneggiato entri nel tunnel lungo 57 chilometri. Questa misura risponde a una raccomandazione chiave dell’Ufficio Svizzero d’Inchiesta sulla Sicurezza (SUST) a seguito del deragliamento di un treno merci nell’agosto 2023, che aveva costretto alla chiusura di una canna del tunnel per 47 giorni, causando deviazioni dei passeggeri lungo il percorso panoramico di montagna. Sebbene le SBB abbiano ripristinato il pieno funzionamento nel 2024, la velocità nelle aree di incrocio all’ingresso del tunnel era stata limitata a 160 km/h in attesa della nuova tecnologia. Con l’attivazione dei rilevatori, queste restrizioni temporanee sono state rimosse, restituendo preziosi margini di orario sul principale corridoio ferroviario merci nord-sud d’Europa. Oltre al Gottardo, le SBB si sono impegnate a installare rilevatori identici nei tunnel di base del Ceneri e dello Zimmerberg entro il 2028, creando una rete nazionale di allerta precoce. Gli spedizionieri di merci sensibili al fattore tempo, come prodotti farmaceutici e componenti automotive just-in-time, hanno accolto con favore l’aggiornamento, sottolineando che ogni minuto risparmiato sulla tratta ferroviaria Rotterdam–Milano riduce la pressione di spostare i carichi sull’autostrada A2, già congestionata. I rilevatori non prevengono i deragliamenti: la soluzione a lungo termine risiede in regimi di manutenzione più rigorosi per i carri e in una riforma delle norme europee sulla responsabilità, per cui le SBB continuano a fare pressione a Bruxelles. Tuttavia, i responsabili della mobilità e della gestione del rischio delle multinazionali con hub di distribuzione in Svizzera dovrebbero considerare la maggiore resilienza del collegamento ferroviario del Gottardo nelle valutazioni di spostamento modale per i cicli di bilancio 2027.