Le trafic transfrontalier via le pont Hong Kong–Zhuhai–Macao explose alors que Macao atteint les 100 millions de passagers en 2026

La Police de la Sécurité Publique de Macao a annoncé le 25 mai que le nombre total de passages de voyageurs aux points de contrôle terrestres, maritimes et du pont de la RAS a déjà dépassé les 100 millions pour l’année 2026, soit avec 14 jours d’avance par rapport à l’an dernier. Si ce chiffre concerne principalement Macao, les données révèlent une forte augmentation au port de Macao du pont Hong Kong–Zhuhai–Macao (HZMB), qui a déjà traité plus de 10 millions de passages en moins de cinq mois. Ce cap souligne la rapide normalisation de la mobilité transfrontalière dans la Grande Baie après des années de restrictions liées à la pandémie.

Les ports de Macao et de Hong Kong du HZMB constituent ensemble le seul lien terrestre 24h/24 entre les deux RAS, et le pont devient de plus en plus l’itinéraire privilégié des professionnels effectuant des allers-retours entre les réunions dans le quartier Central de Hong Kong, la zone des congrès de Cotai à Macao et les parcs technologiques de Zhuhai. L’augmentation des fréquences des autocars, la simplification de l’inscription aux e-Channels et l’élargissement récent des quotas de permis de conduite autonome ont tous contribué à cet essor.



Pour faire face à cette hausse, les autorités de Macao prévoient d’augmenter la capacité des voies d’inspection au port de Hengqin, passant de 69 à 113, et d’ajouter 10 portails d’auto-service pour les arrivées au point de contrôle Border Gate. Le contrôle par reconnaissance de l’iris — actuellement réservé aux résidents de Macao — sera étendu aux travailleurs non-résidents et aux étudiants universitaires, suivant l’exemple de Hong Kong qui pousse vers un contrôle d’immigration sans contact.

Pour les entreprises hongkongaises gérant des collaborateurs transfrontaliers, ces améliorations promettent des files d’attente réduites et des temps de trajet plus prévisibles, rendant les visites clients d’une journée et les déplacements régionaux de plus en plus réalisables. Cependant, les équipes en charge de la mobilité doivent garder à l’esprit que les pics de fréquentation coïncident toujours avec les jours fériés en Chine continentale et le trafic des casinos le week-end; il reste donc recommandé de réserver à l’avance les billets de navette HZMB et de suivre en temps réel les temps d’attente aux points de contrôle via l’application « Easy Boundary » du TD.

Les transitaires surveillent également de près la capacité, car les mêmes voies sont utilisées à la fois par les autocars de passagers et les camionnettes de commerce électronique transfrontalier. Dans l’ensemble, ce cap des 100 millions de passages et les améliorations prévues des infrastructures confirment que le corridor ouest Guangdong–Hong Kong s’impose comme une artère essentielle pour la circulation des talents au sein de la Grande Baie. Les entreprises dépendant de la mobilité intra-GBA devraient mettre à jour leurs politiques de voyage pour tirer parti de l’élargissement de l’éligibilité aux e-Channels et de la diversité croissante des options d’autocars, limousines et véhicules en libre-service désormais disponibles sur le pont.