Polisi Keamanan Publik Makau mengumumkan pada 25 Mei bahwa total pergerakan penumpang melalui pos pemeriksaan darat, laut, dan jembatan di SAR ini telah melampaui angka 100 juta untuk tahun 2026—14 hari lebih cepat dibandingkan tahun lalu. Meskipun angka utama ini berfokus pada Makau, data tersebut menunjukkan lonjakan tajam di Pelabuhan Makau di Jembatan Hong Kong–Zhuhai–Macao (HZMB), yang kini telah memproses lebih dari 10 juta pergerakan penumpang dalam waktu kurang dari lima bulan. Tonggak ini menegaskan betapa cepatnya mobilitas lintas batas di Kawasan Teluk Besar kembali normal setelah bertahun-tahun pembatasan akibat pandemi.
Pelabuhan HZMB di Makau dan Hong Kong bersama-sama menyediakan satu-satunya jalur darat 24 jam antara kedua SAR tersebut, dan jembatan ini semakin menjadi pilihan utama para pebisnis yang bolak-balik antara pertemuan di distrik Central Hong Kong, zona konvensi Cotai Makau, dan taman teknologi Zhuhai. Peningkatan frekuensi bus, penyederhanaan pendaftaran e-Channel, serta perluasan kuota izin mengemudi mandiri baru-baru ini, semuanya berkontribusi pada lonjakan ini.
![Perjalanan lintas batas melalui Jembatan Hong Kong–Zhuhai–Macao melonjak saat Macao mencapai 100 juta perjalanan penumpang pada tahun 2026]()
Untuk mengakomodasi peningkatan tersebut, otoritas Makau berencana menambah kapasitas jalur pemeriksaan di Pelabuhan Hengqin dari 69 menjadi 113 jalur dan menambah 10 gerbang layanan mandiri masuk di pos pemeriksaan Border Gate. Sistem pengenalan iris—yang saat ini hanya untuk penduduk Makau—akan diperluas ke pekerja non-residen dan mahasiswa, mengikuti langkah Hong Kong dalam mengadopsi kontrol imigrasi tanpa kontak.
Bagi perusahaan Hong Kong yang mengelola karyawan lintas batas, peningkatan ini menjanjikan antrean yang lebih singkat dan waktu perjalanan yang lebih dapat diprediksi, sehingga kunjungan klien sehari dan perjalanan regional menjadi semakin memungkinkan. Namun, tim mobilitas harus mencatat bahwa puncak penumpang masih bertepatan dengan hari libur nasional daratan dan lalu lintas kasino akhir pekan; pemesanan tiket shuttle HZMB sebelumnya dan pemantauan waktu tunggu pos pemeriksaan secara real-time melalui aplikasi “Easy Boundary” dari TD tetap menjadi praktik terbaik.
Para pengirim barang juga memantau kapasitas dengan cermat, karena jalur yang sama digunakan untuk bus penumpang dan van e-commerce lintas batas. Secara keseluruhan, pencapaian 100 juta perjalanan dan rencana peningkatan infrastruktur ini menandakan bahwa koridor Guangdong-Barat–Hong Kong semakin mengukuhkan perannya sebagai arteri utama aliran talenta di Kawasan Teluk Besar. Perusahaan yang bergantung pada mobilitas intra-GBA disarankan memperbarui kebijakan perjalanan untuk memanfaatkan perluasan kelayakan e-Channel dan beragam pilihan bus, limusin, serta kendaraan mandiri yang kini tersedia di jembatan tersebut.
Pelabuhan HZMB di Makau dan Hong Kong bersama-sama menyediakan satu-satunya jalur darat 24 jam antara kedua SAR tersebut, dan jembatan ini semakin menjadi pilihan utama para pebisnis yang bolak-balik antara pertemuan di distrik Central Hong Kong, zona konvensi Cotai Makau, dan taman teknologi Zhuhai. Peningkatan frekuensi bus, penyederhanaan pendaftaran e-Channel, serta perluasan kuota izin mengemudi mandiri baru-baru ini, semuanya berkontribusi pada lonjakan ini.
Untuk mengakomodasi peningkatan tersebut, otoritas Makau berencana menambah kapasitas jalur pemeriksaan di Pelabuhan Hengqin dari 69 menjadi 113 jalur dan menambah 10 gerbang layanan mandiri masuk di pos pemeriksaan Border Gate. Sistem pengenalan iris—yang saat ini hanya untuk penduduk Makau—akan diperluas ke pekerja non-residen dan mahasiswa, mengikuti langkah Hong Kong dalam mengadopsi kontrol imigrasi tanpa kontak.
Bagi perusahaan Hong Kong yang mengelola karyawan lintas batas, peningkatan ini menjanjikan antrean yang lebih singkat dan waktu perjalanan yang lebih dapat diprediksi, sehingga kunjungan klien sehari dan perjalanan regional menjadi semakin memungkinkan. Namun, tim mobilitas harus mencatat bahwa puncak penumpang masih bertepatan dengan hari libur nasional daratan dan lalu lintas kasino akhir pekan; pemesanan tiket shuttle HZMB sebelumnya dan pemantauan waktu tunggu pos pemeriksaan secara real-time melalui aplikasi “Easy Boundary” dari TD tetap menjadi praktik terbaik.
Para pengirim barang juga memantau kapasitas dengan cermat, karena jalur yang sama digunakan untuk bus penumpang dan van e-commerce lintas batas. Secara keseluruhan, pencapaian 100 juta perjalanan dan rencana peningkatan infrastruktur ini menandakan bahwa koridor Guangdong-Barat–Hong Kong semakin mengukuhkan perannya sebagai arteri utama aliran talenta di Kawasan Teluk Besar. Perusahaan yang bergantung pada mobilitas intra-GBA disarankan memperbarui kebijakan perjalanan untuk memanfaatkan perluasan kelayakan e-Channel dan beragam pilihan bus, limusin, serta kendaraan mandiri yang kini tersedia di jembatan tersebut.
Sumber: Xinhua
