A Polícia de Segurança Pública de Macau anunciou em 25 de maio que o total de movimentos de passageiros através dos postos de controlo terrestres, marítimos e da ponte da RAEM já ultrapassou a marca de 100 milhões em 2026 — com 14 dias de antecedência em relação ao ano passado. Embora o número principal se refira a Macau, os dados destacam um aumento acentuado no Porto de Macau da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau (HZMB), que já processou mais de 10 milhões de movimentos de viajantes em menos de cinco meses. Este marco evidencia a rápida normalização da mobilidade transfronteiriça na Grande Baía após anos de restrições pandémicas.
Os portos de Macau e Hong Kong da HZMB oferecem juntos a única ligação terrestre 24 horas entre as duas RAE, e a ponte torna-se cada vez mais a rota preferida para empresários que se deslocam entre reuniões no distrito Central de Hong Kong, na zona de convenções de Cotai em Macau e nos parques tecnológicos de Zhuhai. O aumento da frequência dos autocarros, a simplificação do registo no e-Channel e a recente expansão das quotas para permissões de condução autónoma contribuíram para este crescimento.
![Viagens transfronteiriças pela Ponte Hong Kong–Zhuhai–Macao disparam com Macau atingindo 100 milhões de passageiros em 2026]()
Para acomodar o aumento, as autoridades de Macau planeiam aumentar a capacidade das vias de inspeção no Porto de Hengqin de 69 para 113 e adicionar 10 portões de autoatendimento para entrada no posto de controlo da Porta do Cerco. O reconhecimento por íris — atualmente reservado a residentes de Macau — será estendido a trabalhadores não residentes e estudantes universitários, seguindo o exemplo de Hong Kong na implementação do controlo de imigração sem contacto.
Para as empresas de Hong Kong que gerem colaboradores transfronteiriços, as melhorias prometem filas mais curtas e tempos de viagem mais previsíveis, tornando as visitas de um dia a clientes e o deslocamento regional cada vez mais viáveis. No entanto, as equipas de mobilidade devem ter em conta que os picos de passageiros ainda coincidem com feriados públicos na China continental e o tráfego dos casinos ao fim de semana; a reserva antecipada de bilhetes para o transporte da HZMB e o acompanhamento em tempo real dos tempos de espera nos postos de controlo através da aplicação “Easy Boundary” do TD continuam a ser as melhores práticas.
Os transitários também acompanham de perto a capacidade, já que as mesmas vias são usadas tanto por autocarros de passageiros como por carrinhas de comércio eletrónico transfronteiriço. Em conjunto, o marco dos 100 milhões de viagens e as melhorias planeadas na infraestrutura indicam que o corredor oeste Guangdong-Hong Kong está a consolidar o seu papel como uma artéria central para o fluxo de talentos na Grande Baía. As empresas que dependem da mobilidade intra-GBA devem atualizar as suas políticas de viagem para aproveitar a elegibilidade alargada do e-Channel e o crescente leque de opções de autocarros, limusinas e condução autónoma agora disponíveis na ponte.
Os portos de Macau e Hong Kong da HZMB oferecem juntos a única ligação terrestre 24 horas entre as duas RAE, e a ponte torna-se cada vez mais a rota preferida para empresários que se deslocam entre reuniões no distrito Central de Hong Kong, na zona de convenções de Cotai em Macau e nos parques tecnológicos de Zhuhai. O aumento da frequência dos autocarros, a simplificação do registo no e-Channel e a recente expansão das quotas para permissões de condução autónoma contribuíram para este crescimento.
Para acomodar o aumento, as autoridades de Macau planeiam aumentar a capacidade das vias de inspeção no Porto de Hengqin de 69 para 113 e adicionar 10 portões de autoatendimento para entrada no posto de controlo da Porta do Cerco. O reconhecimento por íris — atualmente reservado a residentes de Macau — será estendido a trabalhadores não residentes e estudantes universitários, seguindo o exemplo de Hong Kong na implementação do controlo de imigração sem contacto.
Para as empresas de Hong Kong que gerem colaboradores transfronteiriços, as melhorias prometem filas mais curtas e tempos de viagem mais previsíveis, tornando as visitas de um dia a clientes e o deslocamento regional cada vez mais viáveis. No entanto, as equipas de mobilidade devem ter em conta que os picos de passageiros ainda coincidem com feriados públicos na China continental e o tráfego dos casinos ao fim de semana; a reserva antecipada de bilhetes para o transporte da HZMB e o acompanhamento em tempo real dos tempos de espera nos postos de controlo através da aplicação “Easy Boundary” do TD continuam a ser as melhores práticas.
Os transitários também acompanham de perto a capacidade, já que as mesmas vias são usadas tanto por autocarros de passageiros como por carrinhas de comércio eletrónico transfronteiriço. Em conjunto, o marco dos 100 milhões de viagens e as melhorias planeadas na infraestrutura indicam que o corredor oeste Guangdong-Hong Kong está a consolidar o seu papel como uma artéria central para o fluxo de talentos na Grande Baía. As empresas que dependem da mobilidade intra-GBA devem atualizar as suas políticas de viagem para aproveitar a elegibilidade alargada do e-Channel e o crescente leque de opções de autocarros, limusinas e condução autónoma agora disponíveis na ponte.
Fonte: Xinhua
Como a VisaHQ pode ajudar
A VisaHQ simplifica o processo de solicitação de visto para pessoas e empresas. Confira os requisitos de viagem atuais, prepare os documentos necessários e gerencie sua solicitação on-line pelo portal da VisaHQ para Hong Kong.Mais de Hong Kong
Ver tudo
Aeroporto de Hong Kong divulga plano detalhado de transporte antes da reabertura do Terminal 2 em 27 de maio
Austrália acelera caminho para residência permanente para moradores de Hong Kong
