홍콩-주하이-마카오 대교를 통한 국경 간 이동 급증, 마카오 2026년 승객 1억 명 돌파 전망

마카오 공안경찰국은 5월 25일, 2026년 현재 SAR의 육로, 해상, 다리 검문소를 통한 총 승객 이동 수가 이미 1억 건을 돌파했다고 발표했다. 이는 작년보다 무려 14일이나 빠른 기록이다. 이 수치는 마카오에 초점을 맞추고 있지만, 홍콩-주하이-마카오 대교(HZMB)의 마카오 항구에서 5개월도 채 안 돼 1,000만 명 이상의 여행객이 통과한 급격한 증가를 보여준다. 이 이정표는 팬데믹 시기 제한 이후 광둥-홍콩-마카오 대만구역 내 국경 간 이동이 얼마나 빠르게 정상화되고 있는지를 잘 나타낸다.

HZMB의 마카오와 홍콩 항구는 두 SAR를 잇는 유일한 24시간 육상 연결 통로로, 이 다리는 홍콩 센트럴, 마카오 코타이 컨벤션 구역, 주하이의 첨단 기술 단지 사이를 오가는 비즈니스맨들의 주요 이동 경로로 자리 잡고 있다. 버스 운행 횟수 증가, 간소화된 전자 출입국 등록, 최근 확대된 자가 운전 허가 쿼터 등이 이러한 급증에 기여했다.

급증하는 수요에 대응하기 위해 마카오 당국은 헝친 항구의 검사 차선을 69개에서 113개로 늘리고, 국경 게이트 검문소에 입국용 셀프 서비스 게이트 10개를 추가할 계획이다. 현재 마카오 주민에게만 적용되는 홍채 인식 출입 절차도 비거주 근로자와 대학생으로 확대되어, 홍콩의 비접촉 출입국 통제 정책과 유사한 시스템이 도입된다.



홍콩 기업들이 국경 간 파견 직원을 관리하는 데 있어 이번 업그레이드는 대기 시간을 줄이고 이동 시간을 예측 가능하게 만들어, 당일 고객 방문과 지역 간 출퇴근이 더욱 현실적인 선택지가 될 전망이다. 다만, 이동량 최고치는 여전히 중국 본토 공휴일과 주말 카지노 방문객과 맞물려 있으므로, HZMB 셔틀 티켓 사전 예약과 TD의 ‘이지 바운더리(Easy Boundary)’ 앱을 통한 실시간 검문소 대기 시간 확인이 권장된다.

화물 운송업체들도 승객 버스와 국경 간 전자상거래 밴이 같은 차선을 이용하기 때문에 용량 상황을 면밀히 주시하고 있다. 이처럼 1억 건 돌파와 예정된 인프라 확충은 광둥 서부-홍콩 구간이 광둥-홍콩-마카오 대만구역 내 인재 흐름의 핵심 동맥으로 자리매김하고 있음을 보여준다.

대만구역 내 이동에 의존하는 기업들은 전자 출입국 등록 대상 확대와 다리 위에서 이용 가능한 버스, 리무진, 자가 운전 옵션의 다양화를 반영해 여행 정책을 업데이트할 필요가 있다.